Chevrolet ξεδιπλώσει το πρώτο 327 κινητήρα το 1962. Το 1965, η εταιρεία εισήγαγε L79 μοντέλο. Αυτή η νέα μηχανή είχε ιπποδυνάμεις των δύο 325 και 350. Η L76 ήταν ένα 365-ιπποδύναμη του κινητήρα που κατασκευάζονται στην ίδια εποχή. Ένα άλλο κινητήρα, η L84, είχε μια 375-ιπποδύναμη, κινητήρα με ψεκασμό καυσίμου. Κάθε μία από αυτές τις μηχανές 327 ήταν ελαφρώς διαφορετικές, αλλά οι εκκεντροφόροι ήταν σχεδόν ταυτόσημα. Βαλβίδες

Η

Η κύρια λειτουργία του εκκεντροφόρου είναι να ανοίξει, ή να άρει, και να κλείσει ένεση του κινητήρα και βαλβίδες εξαγωγής σε συγχρονισμό με τη λειτουργία των εμβόλων. Σε μια μηχανή 327 από το 1965, κάθε κύλινδρος έχει δύο βαλβίδες, ως εκ τούτου, ο εκκεντροφόρος σε αυτήν την μηχανή ελέγχεται η ανύψωση και το κλείσιμο των βαλβίδων 16 συνολικά.

Η Lift

πώληση, "lift" είναι ένας αριθμός, που μετράται σε ίντσες, που σας λέει πόσο μακριά οι βαλβίδες σήκωσε από τις θέσεις τους. Αυξημένη ανελκυστήρα μπορεί να σημαίνει αύξηση της ισχύος. Σε ένα τυπικό εκκεντροφόρου παράσταση δρόμου σήμερα, ανελκυστήρας πέφτει κάπου μεταξύ .450 και .550 ίντσες. Το 1965, εκκεντροφόρου του κινητήρα 327 είχε έναν ανελκυστήρα βαλβίδας περίπου 0,447 ίντσες αλλά και πάλι κατάφερε να πάρει μια καλή συμφωνία της εξουσίας.

Η Τύποι Lifter

Η L79 327 κινητήρα κατασκευάζεται από την αρχή Chevy το 1965 χαρακτήρισε το πρώτο από τα υψηλής απόδοσης κάμερες με υδραυλική αθλητές, αν και μερικοί L76 μοντέλα που κατασκευάζονται περίπου την ίδια ώρα είχε στερεά κάμερες κλέφτης. Αντίθετα με τα περισσότερα στερεά αθλητές και ανυψωτές κυλίνδρου, υδραυλικοί αυτά δεν πρέπει να αναπροσαρμόζεται περιοδικά.

Η Διάρκεια

Η

"Διάρκεια" αναφέρεται στο πόσο καιρό ο εκκεντροφόρος μπορεί να κρατήσει ένα κινητήρα βαλβίδες αρθεί. Είναι μετράται με βαθμούς περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Χαμηλή χρονική διάρκεια δίνει ένα αυτοκίνητο μια ομαλότερη αδράνεια, αλλά μπορεί να περιορίσουν την εξουσία. High χρόνοι διάρκειας δώσει περισσότερο αέρα και η ροή του καυσίμου στον κινητήρα και έξω από την εξάτμιση, αυξάνοντας την ισχύ. Το 1965 327 εκκεντροφόρους είχε διάρκεια περίπου 221 μοίρες τόσο στην βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής.

Η Lobe Διαχωρισμός Angle

Η

"Lobe γωνία διαχωρισμού" αναφέρεται στη γωνία του διαχωρισμού μεταξύ των διαμέτρων των καυσαερίων και λοβούς πρόσληψης. Παλαιότερα αναφέρεται ως επικάλυψη, μετρά την ποσότητα του χρόνου ότι και οι δύο βαλβίδες είναι ανοικτές σε ένα μόνο κύλινδρο. Μικρότερες γωνίες διαχωρισμού λοβού σημαίνει δύο βαλβίδες είναι ανοικτές πλέον και αυτό δίνει το αυτοκίνητο περισσότερη δύναμη. Το 1965, το 327 εκκεντροφόρους χαρακτήρισε ένα 114-λοβού γωνία διαχωρισμού.

Η