Johann Puch της μοτοσικλέτας ιδρύθηκε στην αυστριακή πόλη του Graz το 1889. Johann είχε αρχικά επικεντρώθηκε στην κατασκευή δίκυκλων, αλλά έστρεψε την προσοχή του για τις μοτοσικλέτες και τα μοτοποδήλατα στο γύρισμα του 20ου αιώνα. Το E50 κινητήρας έχει σχεδιαστεί για χρήση μόνο εντός μοτοποδήλατα και σκούτερ λόγω του μικρού μεγέθους και της ισχύος εξόδου. Το "50" αναφέρεται στην κινητήρα 50cc ή 3,05 ίντσες της μετατόπισης. Η μετατόπιση του κινητήρα είναι η συνδυασμένη χωρητικότητα καυσίμων των κυλίνδρων του. 1973 Puch V750 Κινητήρας 3P Specs

Η

Μία πρώιμη έκδοση του Puch E50 σειρά κινητήρα που λειτουργεί με το 1973 VZ50. Αυτή η μηχανή χρησιμοποιείται μόνο μία φιάλη, η οποία ολοκλήρωσε την πλήρη κύκλο καύσης του σε δύο εγκεφαλικά επεισόδια. Η αναλογία μεταξύ της ικανότητας του κυλίνδρου στο κάτω μέρος της διαδρομής του εμβόλου και την ικανότητα του στην κορυφή της διαδρομής καλείται η αναλογία συμπίεσης? Αυτό είναι ένα μέτρο του πόσο αποτελεσματικά ο κινητήρας λειτουργεί. Ο λόγος συμπίεσης του Puch E50 στο VZ50 είναι 9,5-προς-1. Ο κινητήρας αυτός θα μπορούσε να παράγει το μέγιστο των 3,2 ίππους στις βέλτιστη στροφές του 4800. Θα χρησιμοποιηθεί ένα σύστημα ηλεκτρομαγνητικής ανάφλεξης - δηλαδή ένας ισχυρός μαγνήτης χρησιμοποιήθηκε για την παραγωγή ενός παλμού ρεύματος υψηλής τάσης και ξεκινήστε τον κινητήρα - και ήταν αερόψυκτο

Η

1975 Puch V750 Χαρακτηριστικά Κινητήρας 3P

Μικρές προσαρμογές στα δύο χρόνια που μεσολάβησαν μεταξύ των '73 και '75 E50 κινητήρες έφερε σε μικρές βελτιώσεις στις επιδόσεις του κινητήρα. Η μέγιστη ισχύς εξόδου αυξήθηκε 3,2 έως 3,25 ίππους, και η μέγιστη σ.α.λ. αυξήθηκε επίσης? Από 5000 στο μοντέλο '73 στο 5500 στην έκδοση '75. Εκτός από αυτό τα χαρακτηριστικά που σε μεγάλο βαθμό έμεινε το ίδιο? Η ηλεκτρομαγνητική ανάφλεξη και αερόψυκτο σύστημα όλοι παρέμεινε στη θέση του, όπως έκανε και η Bing καρμπυρατέρ που χρησιμοποιείται για την παροχή καυσίμου στον κινητήρα. Ωστόσο, ο λόγος συμπίεσης στην πραγματικότητα μειώθηκε κατά μισή μονάδα? Από 9,5 προς 1 το '73 έως 9-σε-1 το '75

Η 1995 Specs Imola Puch

.

Αυτό το αργότερο ενσάρκωση της σειράς E50 κινητήρα αυξήθηκε η μέγιστη ισχύς εξόδου 4 ίππους και έδωσε στην Imola μια κορυφαία ταχύτητα 37,3 μίλια ανά ώρα. Ο κινητήρας του Imola συνέχισε να είναι αερόψυκτος, και συνέχισε να παραδώσει στροφή δύναμη ή τη ροπή του στον πίσω τροχό μέσω αλυσίδας και όχι μια μπάντα, αλλά είναι σχετικά χαμηλή αναλογία ισχύος /βάρους των 0,0541 HP /Kg σήμαινε ότι η Imola θα μπορούσε μόνο επίτευξη 117,61 μίλια ανά γαλόνι, σε σύγκριση με 201.04 mpg στην έκδοση του '75. Η έκδοση του 1994 του E50 παράγει, επίσης, σχεδόν το διπλάσιο του ποσού των αερίων του θερμοκηπίου, όπως ο προκάτοχός του στο 46,4 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο. Το '75 V7Z50 παράγεται μόνο 27,1 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο.

Η