η χρήση της αεροδυναμικής για την αύξηση της πρόσφυσης ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο για το κομμάτι ήταν πρωτοπόρος με την Formula One Racing ομάδες Lotus , Ferrari και Brabham κατά τα τέλη της δεκαετίας του 1960 . Το έκαναν αυτό με τη μεγιστοποίηση της προς τα κάτω δύναμη της ροής του αέρα για το αυτοκίνητο .
Ταχύτητα
και αποδοτικότητα των καυσίμων
Η μόρια του αέρα
πάντα ροής από μια περιοχή υψηλής πίεσης προς μια περιοχή της χαμηλής πίεσης . Όταν ένα αυτοκίνητο κινείται , η ζώνη υψηλής πίεσης στο μπροστινό μέρος του οχήματος στέλνει ρεύματα αέρα που ρέει από κάτω και κατά μήκος της κορυφής και των πλευρών του αυτοκινήτου , το οποίο επιβραδύνει. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο πρέπει να χρησιμοποιούν περισσότερη ενέργεια για να προχωρήσουμε . Αεροδυναμική σχεδίαση αμαξώματος και χαρακτηριστικά, όπως spoilers μπορεί να μειώσει αυτό το αποτέλεσμα οπισθέλκουσας , που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιτύχει μεγαλύτερες ταχύτητες και να είναι πιο αποδοτικά .
Η Ασφάλεια
Η Air
ορμώντας κάτω από ένα κινούμενο αυτοκίνητο δημιουργεί ένα αποτέλεσμα lifting . Αυτό είναι επικίνδυνο καθώς καθιστά το αυτοκίνητο δύσκολο να χειριστεί σε υψηλές ταχύτητες , έτσι ώστε οι αεροδυναμικές αρχές που χρησιμοποιούνται για την ελαχιστοποίηση της ροής του αέρα κάτω από το όχημα . Αγωνιστικά αυτοκίνητα , επίσης, έχουν αναστραφεί "φτερά ", που αναγκάζουν το αυτοκίνητο προς τα κάτω πάνω στην πίστα , όπως ο αέρας ασκεί πίεση προς τα κάτω τους .
Η
Δημοφιλή άρθρα