Η B18C είναι ένα υψηλής απόδοσης, 1.8-λίτρων, τετρακύλινδρο κινητήρα που παράγεται από τη Honda. Honda χρησιμοποίησε την μηχανή σε πολλά από τα οχήματά της, συμπεριλαμβανομένου του Civic και το Integra --- κυκλοφόρησε από τη θυγατρική εταιρεία της Honda Acura. Honda χρησιμοποίησε το κινητήρα από τις αρχές του 1990 μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2000. Προδιαγραφές

Η

Η B18C κινητήρας έχει μια συνολική μετατόπιση του εμβόλου από 1.797 κυβικά εκατοστά. Έχει μια οπή (διάμετρος κυλίνδρου) 81 mm (3,19 ίντσες), εγκεφαλικό επεισόδιο (έμβολο ταξιδεύει απόσταση 87,2 χιλιοστά (3,43 ίντσες) και μία αναλογία συμπίεσης 10,6 προς 1. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί μια διπλή σχεδίαση εκκεντροφόρους επικεφαλής και μπορεί να λειτουργήσει σε μέχρι 8.000 στροφές ανά λεπτό (rpm). Ο κινητήρας έχει μέγιστη ισχύ 177 ίππους στις 7.600 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή εξόδου της lbs foot-129. στις 6.200 rpm. Έχει μια διπλή θύρα πολλαπλή εισαγωγής και ένα 94,4- ιπποδύναμη ανά λίτρο συγκεκριμένη ονομαστική ισχύ εξόδου. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί το Y80 μετάδοσης. Η μπιέλα ενσωματώνει υψηλής ποιότητας χρώμιο χάλυβα.

Η Κινητήρας Διαστάσεις

Η

Ο κινητήρας ζυγίζει περίπου £ 2500. Έχει μία είσοδο διάμετρο της βαλβίδας 33 κατά 2 mm, πεταλούδας οπή διαμέτρου 60 mm, διάμετρο εισαγωγής αέρα 65 mm, μία διάμετρος σωλήνα εξαγωγής που κυμαίνονται 48,6 έως 50,8 mm και ένα σωλήνα εξαγωγής διαμέτρου 50,8 χιλιοστών. Το πρόσληψη ανύψωση βαλβίδων μετρά 10,6 χιλιοστά, και η εξάτμιση ανύψωση βαλβίδων μετρά 9,4 χιλιοστών. Ο κινητήρας έχει ύψος μπλοκ περίπου 10,6 ίντσες. το έδρανο μπιέλας αποτελείται από ένα τετρα-μεθυλ-μολύβδου υμένιο στρόφαλο με διάμετρο 17,5 χιλιοστά.

Η Χαρακτηριστικά

και απόδοση

Η B18C κινητήρας χρησιμοποιεί μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων της Honda και ηλεκτρονικός έλεγχος ανελκυστήρων (VTEC) τεχνολογία, η οποία ενισχυμένη καύση του κινητήρα και τις επιδόσεις. Ο κινητήρας χρησιμοποιείται επίσης διπλή έκκεντρα, καθώς και το σύστημα μεταβλητού όγκου εισαγωγής (VVIS). Η VTEC και VVIS έδωσε ο κινητήρας ενισχυμένη χαμηλής ταχύτητας ροπής, καθώς και αυξημένη ισχύ. Honda κυκλοφόρησε το αναβαθμισμένο B18C Spec R κινητήρα στα τέλη του 1990. Το πιο αξιοσημείωτο διαφορά μεταξύ αυτού και των κατ 'αποκοπή B18C κέντρα για την παραγωγή ενέργειας. αυξημένη αναλογία συμπίεσης του B18C Spec R κινητήρα των 11 προς 1, καθώς και άλλες τροποποιήσεις, που παρέχονται με σχεδόν 200 ίππους --- 20 περισσότερη ιπποδύναμη από τον προκάτοχό του.

Η