πώληση, 1987 Ford 2810 Τρακτέρ τρέχει σε ένα τρικύλινδρο κινητήρα ντίζελ. Ο κινητήρας έχει 4,2 ίντσες της οπής και 3,8 ίντσες του εγκεφαλικού επεισοδίου που κινούνται με 101 λίβρες ανά πόδι της ροπής που τρέχει σε 1.400 στροφές ανά λεπτό. Η μικρή διαδρομή προσφέρει μεγαλύτερη ταχύτητα με λιγότερη ροπή στις χαμηλές στροφές. Ακαθάριστο ιπποδύναμη του κινητήρα είναι 36,5. Η μετατόπιση του κινητήρα είναι 158 κυβικά εκατοστά (CI), που σημαίνει ότι είναι σε θέση να την κατάρτιση σε 158 ci αέρα και καυσίμου σε έναν πλήρη κύκλο. Το 1987 Ford 2810 κινητήρα απαιτεί επτά λίτρα πετρελαίου για να μείνετε λιπαίνονται και 11 λίτρα του ψυκτικού υγρού για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση. Σημειώνει επισκόπηση Τρακτέρ Data ότι αύξοντα αριθμό αναγνώρισης του ελκυστήρα μπορεί να βρεθεί στο εσωτερικό του κινητήρα και αρχίζει με C768000.
Η μετάδοση
Το 1987 Ford 2810 Τρακτέρ έχει διπλή εμβέλειας μετάδοσης. Αυτό σημαίνει ότι ο ελκυστήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Το κιβώτιο ταχυτήτων μετάδοσης είναι εξοπλισμένο με οκτώ ταχυτήτων για τη μεταβλητή κίνηση προς τα εμπρός και δύο ταχυτήτων για την αναστροφή. Το 1987 Ford 2810 διαβίβασης προϋποθέτει 12,7 λίτρα υγρού κιβωτίου ταχυτήτων για να μείνετε λιπαίνονται και λειτουργούν κανονικά.
Η Διαστάσεις
Η
Το 1987 Ford 2810 είναι βαρύ, με ένα λειτουργικό βάρος των £ 4.333. Είναι 127,2 εκατοστά μήκος και 70,8 εκατοστά πλάτος, και το μεταξόνιο του είναι 7,5 ίντσες. Το ύψος κουκούλα είναι 52,7 ίντσες και απόσταση από το έδαφος είναι 17,3 εκατοστά. Η σωστή πέλματος του ελαστικού μπροστά πρέπει να είναι μεταξύ 52 και 80 ίντσες, ενώ η σωστή πίσω πέλματος του ελαστικού πρέπει να είναι μεταξύ 56 και 80 ίντσες. Τα ελαστικά μετατραπεί σε μια ακτίνα δύο-wheel-drive 11,3 πόδια και τέσσερα-wheel-drive ακτίνα 16,4 μέτρα.
Η Μηχανική
Η
Το 1987 Ford 2810 είναι διατίθεται με τρεις σασί: δύο-wheel-drive 4 x 2, ένα μηχανικό-front-wheel-drive 4 x 4 και τέσσερις-wheel-drive 4 x 4. Το μπλοκέ διαφορικό και το σύστημα διεύθυνσης εγχειρίδιο είναι στάνταρ. Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, όμως. Ο ελκυστήρας ακινητοποιείται στη διαφορική υγρά δισκόφρενα. Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με δύο-post δομή προστασίας σε περίπτωση ανατροπής.
Η