Η πολλαπλή εισαγωγής βρίσκεται μεταξύ του καρμπυρατέρ και της κυλινδροκεφαλής. Αποτελείται από σωλήνες ή σήραγγες, που ονομάζεται δρομείς, οι οποίες οδηγούν από το καρμπυρατέρ προς την κορυφή του κάθε βαλβίδα εισαγωγής στο εσωτερικό του θαλάμου καύσης. Ομαλή ροή αέρα μέσα από τους δρομείς είναι ζωτικής σημασίας για την αποτελεσματικότητα του κινητήρα. Προβλήματα πολλαπλής εισαγωγής

Η

κινητήρες Κάποια αγωνιστικά έχουν καρμπυρατέρ και πολλαπλή εισαγωγής για κάθε κύλινδρο. Οδός κινητήρες έχουν ένα καρμπυρατέρ που βρίσκεται στη μέση της μηχανής, το οποίο σημαίνει ότι ορισμένοι κύλινδροι είναι πιο μακριά από το καρμπυρατέρ από τους άλλους. Οι δρομείς που οδηγεί από το καρμπυρατέρ προς τη βαλβίδα εισαγωγής είναι διαφορετικά μήκη. Ο δρομέας πρέπει να κάνουν στροφές για να πάρει από το καρμπυρατέρ με τη βαλβίδα που επιβραδύνουν τη ροή του αέρα.

Η Resonance

Air

σπεύσει κάτω από το δρομέα ρέει γύρω από τη βαλβίδα μέσα στο θάλαμο καύσης. Όταν η βαλβίδα κλείνει, ο αέρας δεν σταματούν να κινούνται. Πλήττει την κλειστή βαλβίδα και αναπηδά πίσω διακινούνται μέσω του δρομέα μέχρι να χτυπήσει το καρμπυρατέρ στη συνέχεια και πάλι κάτω από το δρομέα προς την κλειστή βαλβίδα. Ο αέρας αναπτύσσει τους τομείς της υψηλής συμπίεσης και χαμηλής συμπίεσης και δρα σαν ένα ηχητικό κύμα. Τα ηχητικά κύμα κινείται με την ταχύτητα του ήχου, 330 μέτρα ανά δευτερόλεπτο στο επίπεδο της θάλασσας, το οποίο σημαίνει ότι μπορεί να κάνει πολλά ταξίδια εμπρός και πίσω, πριν η βαλβίδα ανοίγει και πάλι. Σχεδιαστές πολλαπλή εισαγωγής προσπαθούν να συντονίσετε τους δρομείς ακριβώς όπως ένα εκκλησιαστικό όργανο, έτσι ώστε ο συντονισμός στο εσωτερικό του δρομέα ενισχύει. Θέλουν το ηχητικό κύμα για να χτυπήσει τη βαλβίδα όπως ακριβώς ανοίγει. Κινητήρες λειτουργούν σε ένα εύρος ταχύτητας, από το ρελαντί σε λιγότερο από 1.000 σ.α.λ. με τη μέγιστη ασφαλής ταχύτητα που μπορεί να είναι από 4500 rpm έως 8000 rpm σε δρόμο κινητήρες, έτσι ώστε ο δρομέας δεν μπορεί να συντονιστεί για να εκτελέσει τέλεια όλη την ώρα. Επίσης, οι δρομείς έχουν διαφορετικά μήκη, έτσι ώστε το καθένα πρέπει να είναι συντονισμένοι χωριστά. Οι σχεδιαστές στόχος για καλή απόδοση στη μέση της σειράς.

Η μέγεθος και το σχήμα

Για να το θέσω ωμά, το μέγεθος των θεμάτων δρομείς. Αν είναι πολύ μικρό, ο θάλαμος καύσης δεν θα πάρει αρκετό αέρα για να καεί το καύσιμο. Εάν οι δρομείς λυγίσει πάρα πολύ ή χωρίς ομαλότητα, η απόδοση θα υποφέρει. Οι προδιαγραφές για τους δρομείς μετρά το μέγεθος των ανοιγμάτων σε κοινές καταστάσεις. Οι σχεδιαστές θα μετρούν, επίσης, την ταχύτητα του αέρα στους δρομείς, το πλάτος του δρομέα σε όλο το μήκος της και διαταραχή στη ροή του αέρα στο εσωτερικό του δρομέα.

Η