Η General Motors παρουσιάζει το 3900 κινητήρα το 2003. Ο 3.9-λίτρων V-6 είχε ένα νέο χαρακτηριστικό που επέτρεψε τη λειτουργία του κινητήρα σε μισό κυλίνδρους σε μικρότερες ταχύτητες, βελτιώνοντας την οικονομία καυσίμου και μείωση των εκπομπών, χωρίς να θυσιάσει τη δύναμη. Η μηχανή χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το έτος 2005 μοντέλο σε οχήματα της GM, όπως η Chevrolet Malibu και Impala. Κυβισμός on Demand

Το 3900 ήταν ο πρώτος κινητήρας της GM με τον εκτοπισμό on Demand. Το 3900 μπορεί να τρέξει σε τρεις κυλίνδρους, κατά το μεγαλύτερο μέρος την οδήγηση ρουτίνας. Θα μεταβαίνει αυτόματα σε έξι κυλίνδρους όταν χρειάζεται, όπως το να περάσει άλλο όχημα σε αυτοκινητόδρομο. GM λέει ότι το σύστημα βελτιώνει την οικονομία καυσίμου κατά περίπου 8 τοις εκατό πάνω από κινητήρες χωρίς DOD.

Η μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων

Το 3900 έχει επίσης μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, το οποίο GM λέει βελτιώνει την ροπή σε όλες τις ταχύτητες. Το 3900 φτάνει 240 ίππους στις 5.900 σ.α.λ., ή στροφές ανά λεπτό. Ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων επιτρέπει στον κινητήρα να φθάσει το 90 τοις εκατό των μέγιστων τιμών ροπής από τόσο χαμηλά όσο 1.800 rpm σε τόσο υψηλό όπως 5.800 rpm, η οποία GM λέει, επίσης, βοηθά στην μείωση των εκπομπών και να δώσει ώθηση στην οικονομία καυσίμου. Αναλογία συμπίεσης του κινητήρα είναι 9.8:1.

Η Άλλα Χαρακτηριστικά

Η

Το 3900 κινητήρας αυτός έχει διττή πορεία, ενεργό-πολλαπλή εισαγωγής που διαχειρίζεται τη ροή του αέρα για την ενίσχυση της ισχύος και ροπής. Σύμφωνα με την GM, το χαρακτηριστικό ήταν προηγουμένως διαθέσιμες μόνο για τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα πολυτελείας. Η μηχανή διαθέτει επίσης ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου του γκαζιού που καταργεί τη φυσική σύνδεση μεταξύ του πεντάλ του γκαζιού και το γκάζι του κινητήρα, επιτρέποντας πιο ακριβή επιτάχυνση και καλύτερη οικονομία καυσίμου.

Η