Η GMC 302 μηχανή ήταν μόνο περίπου τρία χρόνια και εμφανίστηκε μόνο σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής . General Motors δημιούργησε για αγώνες . Ο στρόφαλος στο 302 ήταν κατασκευασμένο από ειδικό υλικό σχεδιασμένο να αντέχει στην υψηλή πίεση που προκύπτει από τις υψηλές στροφές του κινητήρα . Ο στρόφαλος μετατρέπει το επάνω-και - κάτω, γραμμική κίνηση των εμβόλων σε περιστροφική κίνηση. Ο σκοπός της Στρόφαλοι

Ο στρόφαλος βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα κάτω από τα έμβολα . Είναι ένα περίεργο σχήμα κομμάτι μέταλλο με πολλές μικρές ράβδους αντισταθμίζεται από το κύριο σώμα του στροφαλοφόρου άξονα και αντίβαρα . Οι κύλινδροι αποδίδουν στο στροφαλοφόρο άξονα στην αντιστάθμιση ράβδους με άξονες που κινούνται από πλευρά σε πλευρά . Όταν το καύσιμο αναφλέγεται και σπρώχνει προς τα κάτω, το έμβολο μετατρέπει το στροφαλοφόρο άξονα , μετατρέποντας την γραμμική κίνηση του εμβόλου σε περιστροφική κίνηση στο στροφαλοφόρο άξονα.

Η ζωή του GMC 302 Engine

Η

General Motors κατασκεύασε το 302 για τρία χρόνια 1967 - 1969 . Ο κινητήρας που παράγονται 290 ίππους με οπή 4,00 ίντσες και ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,00 ίντσες . GM ανέπτυξε τον κινητήρα για αγωνιστικά οχήματα και προσφέρονται μόνο στην Camaro Z28 .

Η Προδιαγραφές

Η από το GMC 302 στροφαλοφόρου

Η

με τον στροφαλοφόρο 302 είναι κατασκευασμένο από σφυρήλατο χάλυβα , λόγω της υψηλής ταχύτητας του κινητήρα του 302. Το 1967 , ο στρόφαλος χρησιμοποιείται μια μικρή μανιβέλα περιοδικό με 2,00 ιντσών περιοδικά ράβδο και 2.299 ιντσών κύρια περιοδικά . Το 1968 και το 1969 , η General Motors αλλάξει σε μεγάλο στρόφαλο περιοδικό με 2.10 ιντσών περιοδικά ράβδο και 2.449 - κύρια περιοδικά .

Η