Η
της Ford μαζική αγορά αυτοκινήτων ήταν το μοντέλο Α, που παράγεται από 1903-1904 σε τέσσερις-κάθισμα "quadracycle" και δύο-κάθισμα "μικρών ταχύπλοων σκαφών" διαμορφώσεις. Αρκετά ακριβά για την ώρα, το μοντέλο δικύλινδρο Α, 8 ιπποδύναμη του κινητήρα θα μπορούσε να τροφοδοτήσει αυτό το αυτοκίνητο 1.200 λίβρες σε 28 mph.
Η
μοντέλο C Roadster
1904 -1905 Υπόδειγμα Γ roadster ήταν ουσιαστικά πανομοιότυπο με το υπόδειγμα Α εκτός των τριών ταχυτήτων του (το μοντέλο Α είχε δύο) και 10 hp έκδοση του μοντέλου Α είναι οριζοντίως αντίθετοι δικύλινδρο κινητήρα.
Η
Model T
Η
Μέχρι το τέλος του 19-year περίοδο παραγωγής του (1908-1927), περισσότερο από το ήμισυ των αυτοκινήτων στον κόσμο ήταν Μοντέλο Ts. Αυτό το πλαίσιο ήταν μια υποδοχή όλων των συναλλαγών, που διατίθεται σε 15 διαφορετικές διαμορφώσεις. Μοντέλο Ts ήρθε ως δίθυρο κουπέ, pickups roadster και τα αυτοκίνητα roadster με μια πόρτα, δύο πόρτες ή χωρίς πόρτες σε όλους.
Η δεύτερη γενιά του μοντέλου Α
Η
Ford έφερε το υπόδειγμα Α ονοματολογία πίσω για μια δεύτερη τρέξιμο από 1927-1931, αφού αποσύρθηκε το Model T. Διαθέσιμο σε πάνω από 30 τύπους αμαξώματος, το δεύτερο μοντέλο Α ήρθε το pickup, roadster, το γάλα φορτηγό, φορτηγό ταχυδρομείου και πίνακα μορφή φορτηγό, το σύνολο των η οποία είχε δύο έδρες.
Η Ford Eifel
Μέρος
Φωτογραφίες σχέδιο του Χίτλερ για την ανοικοδόμηση της Γερμανίας μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο περιλαμβάνονται προσκαλώντας ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες για τη δημιουργία καταστήματος στο Ράιχ. Γερμανίας και της Ουγγαρίας εργοστάσια της Ford άρχισε δραστήρια άντληση από το μοντέλο C-προέρχονται από Eifel το 1935, αλλά μειώθηκε το μοντέλο όταν Allied βόμβες άρχισαν να πέφτουν από τον ουρανό το 1940. Το Eifel ήταν διαθέσιμο ως δύο ή τετραθέσιο cabriolet (μετατρέψιμο), ένα roadster και ένα ελαφρύ φορτηγό.
Η GT40
Η
Όταν Enzo Ferrari αρνήθηκε εταιρικά ανοίγματα του Henry το 1963, η Ford αποφάσισε να ταπεινώσει ιταλική αντίπαλό του με δική του χλοοτάπητα στο σπίτι του: LeMans. Η ενδιάμεση κινητήρα GT40 πήγε στην παραγωγή το 1964, με τη ρητή πρόθεση της σύνθλιψης των προσπαθειών αγώνων της Ferrari, και είδα τεράστια επιτυχία το 1966, όταν τρεις GT40s τερμάτισε πρώτη, δεύτερη και τρίτη στον αγώνα του 1966 LeMans αντοχή. Σημείο έκανε, Ford θέσει το GT40 έξω στο λιβάδι το 1969.
Η Thunderbird
Η
τιμολογείται ως «προσωπικό αυτοκίνητο πολυτελείας," Thunderbird ήταν η απάντηση της Ford στο εξωφρενικά επιτυχημένο Chevrolet Corvette. Ενώ το όνομα Thunderbird διεξάγεται για σχεδόν 50 χρόνια (1955-1997 και πάλι από 2002-2005), μόνο η πρώτη γενιά (1955-1957) και του 21ου αιώνα αναβίωση της ήταν διαθέσιμο ως διθέσια.
Η
Ford GT
Η
Ford GT40 αναβίωσε το θρυλικό supercar της το 2005 και παρήγαγε μόλις πάνω από 4.000 από αυτά πριν σταμάτησε την παραγωγή το 2006. Αυτό το νέο supercar μόνο κοίταξε ντεμοντέ - ήταν τόσο περίπλοκο όσο και οποιοδήποτε άλλο supercar κάτω από το δέρμα. Το "40" μέρος του ονόματος του αρχικού GT40 ήρθε από την οροφή του, η οποία ήταν ακριβώς 40 εκατοστά από το έδαφος. Το νέο αυτοκίνητο ήταν ρυθμίζεται σε ομοσπονδιακό 44 ίντσες ψηλό, έτσι Ford συντομογραφία σοφά το όνομα σε "GT".
Η Ford GPA
Η
βάση την έκδοση της Ford του Jeep Willys (ονομάζεται GPW), η GPA ήταν ουσιαστικά ένα τζιπ με λέμβο γάστρα επισυνάπτεται στο κάτω μέρος. Henry Ford ανέθεσε αυτό το περίεργο πάπια το 1942 για να βοηθήσει συμμαχικών αποβάσεων παραλία της Ευρώπης και του Ειρηνικού, αλλά και αμφίβια προσεδάφισης του ήταν περισσότερο από ένα ιπποπόταμος από έναν κροκόδειλο. Αργή στη γη και ακόμα πιο αργά μέσα στο νερό, η Seep (Sea Jeep) διεκόπη μετά αλλά μόλις ένα χρόνο στην παραγωγή. Ωστόσο, οι ελλείψεις αυτές δεν τηρούν Αυστραλίας Ben Carlin από puttering μία άλλη πλευρά του Ατλαντικού, το καλοκαίρι του 1950.
Η
Δημοφιλή άρθρα
Αυτοκινητων αρθρα