Ο κινητήρας αυτός έχει, όπως υποδηλώνει η ονομασία της, 455 κυβικά εκατοστά μετατόπισης. Κυλίνδρους του είχε μια οπή των 4.126 ιντσών και ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 4,25 ίντσες. «Μετατόπιση» αναφέρεται στη συνολική ποσότητα του αέρα που μετατοπίζεται από τα έμβολα, καθώς κινούνται εντός κυλίνδρων του κινητήρα. «Βαρετό» είναι η διάμετρος των κυλίνδρων που στεγάζουν τα έμβολα, και «εγκεφαλικό επεισόδιο» αναφέρεται στη συνολική απόσταση που τα έμβολα κινούνται από κορυφαίους θέσεις τους εντός του κυλίνδρου με bottommost θέσεις τους.
Η ιπποδύναμη και Ροπή
Η
Το 1968, το πρώτο έτος αυτός ο κινητήρας έχει εγκατασταθεί σε Oldsmobiles, ήταν σε θέση να παράγει μια σειρά εξόδου: 310 και 320 ίππους στις 4.200 σ.α.λ., 365 και 375 ίππους στις 4.600 σ.α.λ. και 400 ίππους στις 4.800 rpm. Οι διαφορές στην παραγωγή μπορεί να εξηγηθεί από τις αναλογίες συμπίεσης των κινητήρων αυτών:. 9 προς 1 για τον κινητήρα 310-ιπποδύναμης και 10,25-1 για τους άλλους κινητήρες
Όπως με ιπποδύναμη, οι κινητήρες αυτοί είχαν ένα φάσμα ροπής εκροές το 1968:. 490 και 500 πόδια-λίβρες στις 2.400 rpm, 510 τζάουλ στις 3.000 σ.α.λ. και 500 πόδια-λίβρες στις 3.200 rpm
Το 1975, Oldsmobile αναγκάστηκε να μειώσει τις αναλογίες συμπίεσης και εξόδους ίππους από αυτές τις μηχανές λόγω των νέων νόμων των εκπομπών? αυτά τα κάτω-εξόδου κινητήρες εύκολα αναγνωρίσιμα από το γράμμα "J" ρίχνει στον κύλινδρο κεφάλια τους. Παρήγαγαν, στα χαμηλότερα επίπεδα, περίπου 210 ίππους.
Η Άλλες προδιαγραφές
Το 1968, αυτές οι μηχανές μοιράζονται ένα κενό μπουζί από 0.030, ένα κενό σημείο από 0.016 και σταθώ γωνία 30. Η σειρά ανάφλεξης ήταν 1-8-4-3-6-5-7-2 στο εσωτερικό των κυλίνδρων του. Αυτές οι προδιαγραφές δεν άλλαξε καθ 'όλη την παραγωγή του κινητήρα. Κατά τα δύο πρώτα έτη της παραγωγής του, ο κινητήρας αυτός ήταν βαμμένο κόκκινο? Νεότερα μοντέλα του κινητήρα ήταν ένα μεταλλικό μπλε
Η
.
Δημοφιλή άρθρα