Η p Υπάρχουν δύο τύποι superchargers πωλείται με δύο θεμελιώδεις διαφορές που έχουν να κάνουν με το αυτοκίνητο τους. Φυσητήρες είτε τροφοδοτείται από το στροφαλοφόρο άξονα ή από την ελικοειδή ιμάντα. Η πρώτη θα έχει ένα εργαλείο σε επαφή με τον στροφαλοφόρο άξονα και το δεύτερο θα έχει μία τροχαλία γαντζώθηκε στην ελικοειδή ιμάντα.
Η Compressor
Η
Ωστόσο τροφοδοτείται του υπερτροφοδότη, θα έχει έναν άξονα συνδεδεμένο με ένα συμπιεστή. Ο συμπιεστής θα είναι συνήθως ενός φυγοκεντρικού τύπου, αλλά μπορεί επίσης να είναι του περιστροφικού τύπου κοχλία. Centrifugals θα έχουν ένα στροφείο που συμπιέζει αέρα, ενώ ένα περιστροφικό κοχλία θα έχει δύο σύμπλεξη εργαλεία.
Η Gears
Η
Η superchargers υποχρεούνται να γυρίσετε στις υψηλές στροφές ανά λεπτό (RPM). Τα αυτοκίνητα θα πρέπει να κάνει κάπου μεταξύ 1.000 και 7.000 σ.α.λ. και superchargers μπορεί να απαιτήσει πρόσβαση των 40.000 rpm. Ως εκ τούτου, η υπερσυμπιεστή θα έχει ένα κεντρικό γρανάζι και έναν μηχανισμό κίνησης. Αυτά είναι σε αναλογία τέτοια ώστε η ταχύτητα κίνησης θα είναι σε θέση να φτάσει σε υψηλά αρκετά ταχύτητες για να εξασφαλιστεί η σωστή λειτουργία του υπερσυμπιεστή.
Η Oil
Η
Φυσητήρες έχουν τη δική τους κάρτερ λαδιού και προ-lubed έδρανα. Θα υπάρχει συνήθως μια εσωτερική λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων που φέρνει το πετρέλαιο επάνω από το φρεάτιο στα κινούμενα μέρη ενός υπερσυμπιεστή.
Η Air Flow
Η Air
αναρροφάται από το στόμιο αναρρόφησης , μέσω του συμπιεστή, και στη συνέχεια απορρίπτονται στην πολλαπλή εισαγωγής. Θα υπάρχουν δύο μεγάλα λιμάνια στο περίβλημα του υπερσυμπιεστή.
Η Intercooler
Αν και δεν αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του υπερτροφοδότη, ενδιάμεσοι συνήθως συνοδεύουν υπερσυμπιεστές. Αυτό συμβαίνει επειδή τα αποτελέσματα συμπίεση αέρα σε αυξημένη θερμότητα. Ο θερμότερος ο αέρας είναι, το λιγότερο πυκνό είναι και το λιγότερο που μπορούν να χωρέσουν μέσα στο θάλαμο καύσης. Μια intercooler θα δροσίσει ο αέρας που αποβάλλεται από το υπερτροφοδότη με τον ατμοσφαιρικό αέρα.
Η
Δημοφιλή άρθρα