Δημιουργήθηκαν το 1968 ως «Thunderjet," top γραμμή μπλοκ της Ford μεγάλο καυχήθηκε περισσότερα κυβικά εκατοστά από οποιοδήποτε άλλο V8 της εποχής αυτοκίνητο μυών - 460 από αυτούς για να είμαστε ακριβείς. Αλλά σε αντίθεση με Chevrolet και Chrysler ομολόγων, αυτά τα βουνά κινητήρες έχουν σχεδιαστεί από την αρχή για να μεταφέρουν τα βαρέα φορτηγά και τα αυτοκίνητα γύρω από την πόλη σε ένα τεράστιο κύμα ροπής. Κύλινδρο από 460 ηγείται θυσίασε ένα κομμάτι του top-end ροή για την ενίσχυση κάτω-end ροπής του κινητήρα. Αναγνώριση

Η

Το 1969 Lincoln 460 χρησιμοποιούνται τα ίδια κυλινδροκεφαλές τα 429 κινητήρες επιδόσεων που χρησιμοποιούνται σε Boss 429 μάστανγκ. Μπορείτε να αναγνωρίσετε το σίδερο 460/429 το κεφάλι κοιτάζοντας τον αριθμό casting για την επίπεδη οριζόντια επιφάνεια ακριβώς πάνω από το λιμάνι εξαγωγής κέντρο. Αυτές οι κεφαλές θα χρησιμοποιήσει είτε χύτευση αριθμό C8VE-Α ή C8VE-Ε.

Η Λιμάνια

Η αυλούς εισαγωγής

καθορίζουν top-end δυνατότητες του κινητήρα ισχύος. Το 460 χρησιμοποιεί ελαφρώς μικρούς λιμένες που βοηθούν στην αύξηση της ταχύτητας του αέρα για ροπή στις χαμηλές στροφές, αλλά το όριο top-end δυνατότητες εξουσία. Η στρογγυλή θύρα εισαγωγής μετρά 2.18 από 1.87 ίντσες με συνολικό όγκο που κυμαίνεται μεταξύ 260 και 270 CCS. Το λιμάνι των καυσαερίων μετρά 1,99 από 1,3 ίντσες.

Η Βαλβίδες

Η

Η C9VE κεφάλι χρησιμοποιεί 2.09 πρόσληψη και 1,65 ιντσών βαλβίδες εξαγωγής.

Η

θάλαμο καύσης

Η

Οι 460 κεφάλια χρησιμοποιούν 75 έως 77 θαλάμους καύσης cc ότι η απόδοση περίπου 10.5:1 συμπίεση σε προ-1972 μπλοκ με το πρότυπο έμβολα και 9,5:1 έως 10:1 για αργότερα 460S . Οι θάλαμοι καύσης είναι σφηνοειδούς σχήματος (παρόμοια με την Chrysler 440 του) με μεγάλες μαξιλάρια κατασταλτικού. Πολύ μικρούς θαλάμους καύσης Ακόμα, η C8VE κεφάλια »τους κάνουν μια δημοφιλή επιλογή για την αύξηση της συμπίεσης χαμηλής συμπίεσης, χαμηλών επιδόσεων κινητήρες που ήρθε αργότερα.

Η Εκπομπές

Η

Η C8VE κεφαλή χρησιμοποιεί ένα μικρότερο Thermac (αντλία thermacular) βαλβίδα από εκείνα που χρησιμοποιούνται σε νεότερα κινητήρες, αλλά τα περάσματα Thermac δεν είναι διάτρητοι για 49-κρατική νομική εκπομπές όπως είναι οι μονάδες που χρησιμοποιούνται σε νεότερα κεφάλια.

Η

κοκοράκια

Η

κεφάλι του Λίνκολν χρησιμοποιεί αυτο-ευθυγράμμιση, 1.73:1 κοκοράκια σε χυτοσίδηρο common rail, το οποίο στερεώνεται στο κεφάλι με 3/8-inch καρφιά θετική στάση. Αν θέλετε να χρησιμοποιήσετε aftermarket κοκοράκια ρολό, θα πρέπει να στραφούν από τις θετικές καρφιά στάση για μια σειρά τυποποιημένων καρφιά έχουν σχεδιαστεί για ένα μεγάλο μπλοκ Chevy.

Η Valve Springs

Η C9VE κεφάλι χρησιμοποιεί μη-στροφικού ελατήρια βαλβίδων με 1.460 ιντσών εξωτερική διάμετρο και 1.820 ιντσών ύψος τοποθέτησης.

Η