Η
Το 162-ιπποδύναμη 265, το πρώτο και το μικρότερο από όλα τα μικρά μπλοκ, ήταν η μόνη διαθέσιμη μέχρι Chevy να αντικατασταθεί με το-220 ίππους, 283 κυβικών ιντσών μετατόπιση (η " μέγεθος »του κινητήρα, που υπαγορεύεται από τη διάμετρο του εμβόλου και πόσο μακριά κινείται πάνω και κάτω μέσα στον κύλινδρο), το 1957. Το πρώτο μικρό-μπλοκ σχεδιασμό θα αυξηθεί τόσο μεγάλο όσο 307 ίντσες έως ότου η εταιρεία έδωσε παχύτερα τοιχώματα κυλίνδρων για ένα μεγαλύτερο άνοιγμα (κυλίνδρου /εμβόλου διάμετρος) το 1962. Το 4-ιντσών οπής οικογένειας που περιλαμβάνονται μερικά από τα πιο διάσημα μικρά συγκροτήματα όλων των εποχών, συμπεριλαμβανομένων των 327, 350 και 302 Trans-Am αγωνιστικό κινητήρα. Σε αντίθεση με δημοφιλή πεποίθηση, η 400 δεν ήταν μέρος του 4-ιντσών διαμετρήματος οικογένεια? Ήταν το ένα και μόνο μικρό μπλοκ που παράγεται με 4.125 ιντσών οπή
η 350s
Μέχρι στιγμής η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη μηχανή στο μικρό-μπλοκ οικογένεια είναι η 350, η οποία τέθηκε σε σχεδόν μια ντουζίνα διαφορετικές διαμορφώσεις στην πρώτη γενιά και μόνο (1967-1980). Η L-48 είναι η πιο βασική και ευέλικτο? Όλα τα L-48s ήρθε με τέσσερα βαρέλι καρμπυρατέρ Quadrajet, έμβολα από χυτό αλουμίνιο και δύο βιδών καλύμματα κύριο. Κυμαίνεται ρεύματος εκτείνονται από 175 έως 300 ίππους, ανάλογα με το έτος κατασκευής. Θεωρείται το απόλυτο στην πρώτη γενιά 350s, Chevry του LT-1 (κατασκευάζονται 1970-1972) ήταν ένα εργοστάσιο-διαφημίζονται 370-ιπποδύναμη του κινητήρα, αν και πραγματικά στοιχεία ιπποδύναμη πλησίασε 400.
Η Δεύτερη Generation "LT"
Η Το 1992, Chevy ανασχεδιασμένο παλιό μικρό μπλοκ της με ένα σύστημα ψύξης αντίστροφης ροής, βελτιωμένη κυλινδροκεφαλές και βελτιωμένη ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σημείων. Αντίστροφης ροής συστήματα ψύξης κράτησε τις κεφαλές των κυλίνδρων (τώρα με μεγαλύτερη νερό και τις διόδους του αέρα) ψυγείου, επιτρέποντας υψηλότερες αναλογίες συμπίεσης χωρίς να υπάρχει κίνδυνος έκρηξης ("χτυπήσει"). Chevy αναβαθμιστεί το σύστημα ψεκασμού καυσίμου με μπεκ καλύτερη και πιο ακριβή υπολογιστή για περισσότερη δύναμη και οικονομία καυσίμου. Προσπαθώντας να αξιοποιήσει κάποια από αγώνα-νίκης κληρονομιά του κινητήρα, Chevy βαφτίσει δεύτερης γενιάς κινητήρα του, το "LT" σειρά. Η LT ήταν κατά πολύ ανώτερο από το πρωτότυπο μικρό μπλοκ στις περισσότερες περιπτώσεις, αλλά γρήγορα εγκατέλειψε το lineup, όταν Chevy που καταργηθούν σταδιακά από την all-νέα σειρά LS το 1997.
Η τρίτη γενιά "LS"
Η σειρά LS παίρνει σε όλες της παραδοσιακής αρχιτεκτονικής του μικρού μπλοκ του (cam-in-block "pushrod" σχεδιασμό και παρόμοιες μετατοπίσεις), αλλά δεν μοιράζονται ένα μοναδικό συστατικό με προπάτορας του. Το έκκεντρο-in-Bock (όπου ο εκκεντροφόρος στεγάζεται στο μπλοκ, σε αντίθεση με την «εναέρια» σχέδια cam ότι το σπίτι το έκκεντρο στις κεφαλές των κυλίνδρων) επιτρέπονται για το χαμηλότερο κόστος κατασκευής και μια αρκετά συμπαγές συνολικό μέγεθος του κινητήρα. Η σειρά LS περιλαμβάνει μερικές από τις πιο ισχυρούς κινητήρες GM ποτέ και αποτελεί τη βάση για όλες τις μη-Northstar κινητήρα της GM αυτοκίνητα V8.
Τρέχον
Παραγωγής
Εκτός από την LS, οι τρέχουσες Chevy μικρά συγκροτήματα από το 2010 περιλαμβάνουν την Vortec σειρά κινητήρα του φορτηγού (που περιλαμβάνει κάποιες LS-based κινητήρες και μερικά άμεσοι απόγονοι του Gen II). GM δεν είχε χρησιμοποιήσει το παραδοσιακό μικρό μπλοκ σε οποιοδήποτε από τα οχήματα της σε περισσότερο από μια δεκαετία, από το 2010, αλλά η εταιρεία κράτησε ακόμα στην παραγωγή, με τη μορφή των ανταλλακτικών και εξαρτημάτων "κλουβί" μηχανές από την Performance GM. GM κλουβί μικρά τεμάχια έρχονται ακόμη και με μια πλήρη εργοστασιακή εγγύηση, όπως και τα πρωτότυπα.
Η
Δημοφιλή άρθρα