Ημι φορτηγά φαίνεται να είναι παντού σήμερα. Έχουν δει κάνοντας ευρεία στροφές στους δρόμους ή επιβράδυνση της κυκλοφορίας στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Τα οδοστρώματα τόσο κορεσμένο με ημι φορτηγά που έχουν αρχίσει να θεωρείται δεδομένη. Αυτό δεν ήταν πάντα η περίπτωση. Μέσα από την σχετικά σύντομη ιστορία των ημι φορτηγά, μπορείτε να δείτε ότι ο ρόλος που διαδραμάτισαν στη δημιουργία του σύγχρονου εμπορίου ημέρας είναι αρκετά εντυπωσιακό ένα πολύ απαραίτητη. Ιστορία

Η Φαίνεται σαν ημι φορτηγά, επίσης γνωστό ως 18-δίτροχα ή ρυμουλκά τρακτέρ, ήταν γύρω για πάντα? Ωστόσο, λίγο πριν από τον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο, ημι φορτηγά ήταν σχεδόν ανύπαρκτη. Κατά τα τέλη του 1800 και στις αρχές του 20ου αιώνα, οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές κυριαρχούν ταξίδια αφήνοντας ελάχιστα περιθώρια για αρχόμενης επιχειρήσεις οδικών μεταφορών. Ωστόσο, με την εισαγωγή του κινητήρα εσωτερικής καύσης, στα μέσα του 20ου αιώνα, αύξησε τις πιθανότητες του ημι φορτηγό γίνει εφικτή μορφή μεταφοράς.

Η Σημασία

Η ιστορία της ημι φορτηγό δεν είναι μόνο σημαντική για την βιομηχανία φορτηγά, αλλά και είχε μεγάλη επιπτώσεις φθάνοντας σε όλους τους τρόπους μεταφοράς. Σιγά-σιγά, καθώς το ημι φορτηγό απέκτησε παρουσία, θεωρήθηκε ότι αυτό το όχημα θα μπορούσε να φθάσει περισσότερες θέσεις, κοστίζουν λιγότερο και ήταν πιο ευνοϊκό για το εμπόριο. Αν και το ρυμουλκούμενο ήταν μέχρι αυτή τη νέα ανάγκη, οι δρόμοι δεν ήταν μέχρι την ισοτιμία. Έτσι, πολλές από τις μορφές της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης και το σπάσιμο που απολαμβάνουμε σήμερα, δημιουργήθηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου για να φιλοξενήσει αυτές τις συνθήκες.

Η Boom και Απόρριψη

Η

Μετά αποδεικνύει τον εαυτό της ως μια αξιόπιστη και αποτελεσματική μορφή μεταφοράς, ημι φορτηγά γνώρισε μια άνθηση αμέσως μετά τον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο, απολαμβάνοντας μερικά από τα οφέλη της μια ακμάζουσα οικονομία. Ωστόσο, όπως με τις περισσότερες επιχειρήσεις, πολλές εταιρείες οδικών μεταφορών κλείσουν τις πόρτες τους κατά τη διάρκεια της Ύφεσης. Οι εταιρείες που ήταν σε θέση να επιβιώσει από την κατάθλιψη που αντιμετωπίζει μια άλλη δυσκολία με την ονομασία της πράξης Carrier Motor. Αυτή η πράξη ήταν μια σειρά κανονισμών διατίθενται για τις ώρες φορτηγό βιομηχανία περιορίζει κάποιος θα μπορούσε να οδηγήσει, το είδος του φορτίου που θα μπορούσε να γίνει, και το εύρος της διαδρομής του φορτηγού. Αυτή ήταν μια προσπάθεια από την κυβέρνηση για την τόνωση της βιομηχανίας σιδηροδρόμου, στην οποία είχε επενδύσει τόσα πολλά, με την κατάργηση του ανταγωνισμού της ημι φορτηγό.

Η Βελτιώσεις

Η

Με βελτιώσεις στους δρόμους, όπως οδικές συνθήκες και την επέκταση των υποδομών, η ημι φορτηγό θα μπορούσε να ταξιδέψει πιο μακριά και να φτάσει περισσότερες τοποθεσίες. Υπήρχαν επίσης εξελίξεις γίνονται για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης Παρουσιάζοντας Προοδευτική μεταδόσεις και drives.Thus ταχυτήτων, η αποτελεσματικότητα και το εύρος της ημι φορτηγό αυξήθηκε σημαντικά επιτρέποντας κόστος μεταφοράς της ήταν χαμηλότερες από εκείνες του σιδηροδρόμου. Σήμερα, στον 21ο αιώνα, ημι φορτηγά έχουν μεγάλη ζήτηση και είναι σχεδόν παντού στρίβετε.

Η απορρύθμιση

Το 1980, Τζίμι Κάρτερ υπέγραψε νέο ανακαινισμένο Carrier Motor Πράξη η οποία απελευθερωθεί η βιομηχανία φορτηγά. Αυτό απομάκρυνε πάνω από σαράντα πέντε χρόνια του πληθωρισμού της κυβέρνησης και περιορισμούς για τη βιομηχανία φορτηγά. Τώρα, υπάρχουν προστασίες για τις επιχειρήσεις οδικών μεταφορών, και τους περιορισμούς κατά έξω από γραφεία, όπως γραφεία ρυθμό, από την εφαρμογή περαιτέρω περιορισμούς σε αυτό πλέον ιδιαίτερα βραβευθείς βιομηχανία.

Η