Ο κινητήρας Hemi χρησιμοποιεί ένα σχήμα λεκάνης ημισφαιρικό θάλαμο καύσης στην οποία οι βαλβίδες γωνία για να δημιουργήσει ένα μεγαλύτερο θάλαμο για να διευκολύνει την καλύτερη ροή αέρα για περισσότερη δύναμη. Chrysler τελειοποίησε την αρχή Hemi το 1948 μετά από αρκετές άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες απέτυχε να κάνει ότι είναι πολύ αποδοτικό. Το Hemi υπήρξε μέρος του οπλοστασίου ρεύματος της Chrysler από τότε. Σήμερα, Chrysler εξοπλίζει τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά με τα 5.7 και 6.1-λίτρων Hemis. Ιστορικό

Η Ενώ το όνομα Chrysler είναι συνώνυμη με τον κινητήρα Hemi, η αυτοκινητοβιομηχανία δεν το εφεύρουμε, αλλά μόνο τελειοποίησε τη χρήση του. Το Hemi χρονολογείται τουλάχιστον από το 1912, όταν Peugeot μηχανικών ανέπτυξε ένα pent-roof κινητήρα θάλαμο για το Grand αγωνιστικό αυτοκίνητο του Prix. Αυτοκινητοβιομηχανίες Delage, ψηφοφορία, Bugatti και η Chevrolet πήρε όλα μια ρωγμή στην ανάπτυξη ενός Hemi τη δεκαετία του 1920 και του 1930.

Η Airflow Κατάρρευση

Η εμφάνιση των πρώτων Hemis σχεδόν didn 't συμβεί. Chrysler στα τέλη της δεκαετίας του 1930 μέσα από τις αρχές της δεκαετίας του 1940 ήταν παραπαίει από εξαιρετικά μηχανικής 1934-1937 ροής του αέρα της, που απορρίφθηκε από τους αγοραστές για να είναι πάρα πολύ ριζοσπαστικό. Έφερε Chrysler στο χείλος της πτώχευσης. Ζαλισμένος από την αποτυχία, οι μηχανικοί της Chrysler υποχώρησαν από την καινοτόμο τεχνολογία. Παρέμειναν σε χειμερία νάρκη μέχρι αντιμέτωποι με την ανώτερη αυτόματη μονάδα εκτελεί Oldsmobile και τη βελτίωση της V-8 της Ford τεχνολογίας.

Η Early Years

Ενώ η οικοδόμηση των στρατιωτικών οχημάτων και κινητήρες κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, Chrysler άρχισε να πειραματίζεται με διαφορετικές εφαρμογές του Hemi, συμπεριλαμβανομένων inline πέντε και έξι-κύλινδρο εκδόσεις και ένα V-6. Είχαν απορριφθεί για τραχύ επιδόσεις τους πριν Chrysler εγκαταστάθηκαν στην προώθηση της ανάπτυξης ενός Hemi V-8.

Η Hemi Εγκρίθηκε

Το 1948, η κατά κανόνα συντηρητική Chrysler επικεφαλής KT Keller επιτρέπεται η Hemi V-8 να τεθεί σε παραγωγή. Μέσα σε λίγες εβδομάδες μηχανικός William Drinkard αναπτύξει ένα 331 κυβικών ιντσών Hemi V-8. Η μηχανή ήταν να έχουμε μια ελάχιστη διάρκεια ζωής των 100.000 μίλια, τα οποία ήταν τα νέα για την ώρα.

Η 300

Η

Η νέα ονομασία δύναμη πυρός 331 άρχισαν να εμφανίζονται στην έννοια της Chrysler αυτοκίνητα το 1951. Για το έτος 1955 μοντέλο, η Chrysler χρονικά την εισαγωγή του 300-ιπποδύναμη Hemi V-8 σε ναυαρχίδα της C300 αυτοκίνητα για να συμπέσει με τον σχεδιαστή Virgil Exner "Εμπρός Look" styling.

Η Hemi Six

Στη σκιά του μεγάλου Hemi V-8 ήταν η υπερ-ελαφρύ Hemi Six. Το Hemi Έξι ξεκίνησε το 1966 με κυβικών ιντσών μετατοπίσεις των 215, 245 και 265. Το βασικό 215 δημιουργείται ένα υγιές 140 ίππους και εξαιρετική £ 180-πόδια της ροπής. Το 265 χειρίστηκε 302 ίππους και ένα εντυπωσιακό £ 320-πόδια της ροπής. Το 265 θα μπορούσε να φθάσει ένα τέταρτο μίλι σε 14,4 δευτερόλεπτα.

Η Φυλή και την οδό Hemis

Η

Chrysler εισήγαγε το twin-καρμπυρατέρ "Race Hemi" το 1964 που χαρακτήρισε υψηλό -αναλογία συμπίεσης 12.5:1 και cross-ram πολλαπλή. Κεφαλές αλουμινίου προστέθηκαν το 1965 και να εγκατασταθεί στο Darts Dodge και Cudas Πλύμουθ ». Οδός Hemis, παρόμοια με τα Hemis αγώνα, διατέθηκαν για μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα Chrysler το 1966. Οι εκδόσεις του δρόμου είχαν μικρές αλλαγές στο σύστημα βαλβίδων, αναλογία συμπίεσης και εισαγωγής και πολλαπλές εξαγωγής. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο φημισμένος 426 Hemi χρησιμοποιήθηκε στους αγώνες NASCAR.

Η