Η
της Toyota εντοπίζουν στο Toyoda Automatic Loom Εταιρεία και τον ιδρυτή του, Sakichi Toyoda, ο οποίος ανέπτυξε έναν αργαλειό άδεια σε μια βρετανική εταιρεία για περίπου ¥ 1.000.000. Η συμφωνία αδειοδότησης χρηματοδότησε την Toyota Motor Company κάτω από το γιο του Toyoda, Kiichiro. Αυτοκίνητα χτίστηκαν πάνω σε μια μικρή κλίμακα, με μόνο 1.757 παράγεται μέσα 1943.
Η Β 'Παγκοσμίου Πολέμου
Η
Toyota χτίζεται μόνο μια χούφτα των στρατιωτικών οχημάτων για τον αυτοκρατορικό στρατό κατά τον Α Παγκόσμιο Πόλεμο λόγω των σοβαρών ελλείψεων υλικών. Αμαξώματος για το KB φορτηγά, για παράδειγμα, ήταν κατασκευασμένα από κόντρα πλακέ. Ένα φορτηγό μοντέλο KC χρησιμοποιήθηκε σε αεροδρόμια για την εκκίνηση κινητήρων αεροπλάνο
Η Μεταπολεμική
Εποχή
. Τον Δεκέμβριο του 1945, η Toyota συνεχίζεται η παραγωγή πολιτικών οχημάτων, χρησιμοποιώντας μια αμερικανική στρατιωτική κατάρτισης εγχειρίδιο για τη βελτίωση της διαχείρισης και της παραγωγικότητας των εργαζομένων. Πρόωρη αυτοκίνητα ήταν τα 27-ιπποδύναμη Toyopets, έχουν σχεδιαστεί για την αποδοτικότητα των καυσίμων, αλλά και για να χειριστεί μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους της Ιαπωνίας. Μέχρι το 1955, περίπου 8.400 αυτοκίνητα το τροχαίο από τη γραμμή παραγωγής κάθε χρόνο.
Η αγορά της Βόρειας Αμερικής
Η
Nissan, λειτουργεί ως Datsun, και η Toyota εισήλθε στην αγορά της Βόρειας Αμερικής το 1958, με πενιχρά αποτελέσματα. Μόνο 1.003 Datsuns πωλήθηκαν στην αμερικανική αγοραστές, ενώ η Toyopet κατέγραψε 919 μονάδες που πωλούνται. Σαφώς, πλήρους μεγέθους μοντέλα Chevrolet και διαβάσεων ήταν πιο ελκυστικό. Toyota διαχειριστές επέστρεψε στο διοικητικό συμβούλιο σχέδιο για την ανάπτυξη ενός αυτοκινήτου που θα έκκληση προς την αμερικανική ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Η 1960
Toyota επέστρεψε με την Corona το 1964. Το όνομά του σημαίνει «στεφάνι». Χαρακτήρισε μια 90-ιπποδύναμη του κινητήρα ικανό μια άνετη ταχύτητα στην αμερικανική δρόμους έως 90 mph. Θα πωλείται για $ 2.000. Οι πωλήσεις άρχισαν σεμνά στις 6.400 το 1965, αλλά εκτοξευθεί σε 71.000 το 1968, και στη συνέχεια μια εκπληκτική 300.000 για το έτος 1971 μοντέλο.
Η δεκαετία του 1970
Η
Για όλους τους επιτυχία, η Toyota ήταν ακόμα ένα αυτοκίνητο εξειδικευμένη μεταγγιστεί πωλήσεις από την Volkswagen γίγαντας εισαγωγέα. Οι πόλεμοι των αυτοκινήτων μυών ήταν σε πλήρη εξέλιξη και αχαλίνωτη ιπποδύναμη ήταν το όνομα του παιχνιδιού. Αλλά το 1973 εμπάργκο πετρελαίου και το 1978 η έλλειψη καυσίμων άλλαξε την αυτοκινητοβιομηχανία τοπίο για πάντα. Toyota ήταν έτοιμη να επωφεληθούμε από την πείνα της αμερικανικής ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για ένα καλοφτιαγμένο, καύσιμα αυτοκινήτων. Toyota υποχρεούνται με το νέο της Corona, το Corolla και Celica.
Η
Σήμερα
Η
Από το 1980, η Toyota είχε ένα ασφαλές κράτημα στην αγορά της Βόρειας Αμερικής εισαγωγής. Η αυτοκινητοβιομηχανία αναγνώρισε την Λίνκολν και Cadillac είχε χάσει το κύρος λόγω της οικονομίας καυσίμου ανησυχίες και συρρίκνωση. Toyota εκμεταλλεύονται την αδυναμία εισάγοντας την πολυτέλεια Lexus το 1989, διαβρώνοντας περαιτέρω το μερίδιο αγοράς αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ. Αλλά το 2008-2009 ύφεση χτύπησε Toyota σκληρά, με σχεδόν 8.000 εκατομμύρια δολάρια σε απώλειες αναμένονται για το 2009. Συνολικές πωλήσεις αυτοκινήτων είχαν αναμένεται να μειωθεί από 6,5 εκατ. ευρώ σε 4,9 εκατ. ευρώ στο τέλος του οικονομικού έτους κατά το Μάρτιο του 2010.
Η
Δημοφιλή άρθρα