πώληση, 350 είναι ο απόγονος της μικρής μπλοκ 265-ci V-8 εισήχθη το 1955. GM δεν ήταν γνωστή για τις τεχνολογικές καινοτομίες του στις αρχές μεταπολεμική περίοδο, αλλά ο V-8 εκπληρώσαμε το καθήκον κινητήριος δύναμη ως ένα αποτελεσματικό, αλλά μυώδη κινητήρα που τροφοδοτείται το Bel Air και η Corvette. Το 283 προσφέρθηκε το 1957, ακολουθούμενη το 1962 από ένα άλλο δημοφιλές V-8, το 327.
Η Σπλάχνα
Η
Το πρωτότυπο 350 διέθετε ένα 4.0-ιντσών οπή και 3.48-ιντζών να δημιουργήσει έως και 380 πόδια-λίβρες της ροπής, καθιστώντας το ένα από τα αγαπημένα του κινητήρα για τη ρυμούλκηση. Σχέση συμπίεσης για την αυτόματη 350 ήταν 9.0:1 και για τα χειροκίνητα 10.25:1 μετάδοσης. Ιπποδύναμη για την αυτόματη βαθμολογήθηκε σε 275, ενώ η χειροκίνητη έκδοση που παράγεται 300.
Η Ντεμπούτο |
Το 350 έκανε το ντεμπούτο του το 1967 Chevrolet Camaro και το 1968 Nova. Μέχρι το 1969, το 350 προστέθηκε στο Impala, Corvette και Chevelle. Από το 1975 έως το 1980, ήταν διαθέσιμη μόνο στην Corvette και άλλα μοντέλα μικρότερου κυβισμού επιλογές κινητήρα της σε απάντηση στις 1973 και το 1978 τις πετρελαϊκές κρίσεις και οι προσπάθειες της GM σε καλύτερη αποδοτικότητα καυσίμων.
Η Mainstay Corvette
Το 350 είχε πάντα μια ξεχωριστή θέση στην ιστορία της Corvette. Το 1971, ήταν στάνταρ κινητήρα Corvette του. Οι εκδόσεις του 1971 και αργότερα μειώθηκαν ελαφρώς στην εξουσία για να παράγουν 270 ίππους με £ 360-πόδια της ροπής με αναλογία συμπίεσης 8.5:1. Από το 1976 μέχρι το 1979, η εξουσία της Corvette 350 της μειώθηκε περαιτέρω σε 180 ίππους και 270 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Το 1980, η ιπποδύναμη βαθμολογήθηκε σε 190.
Η
τέλος μιας
Εποχή Οι 350 και άλλα μικρά μπλοκ παραλλαγές που χαρακτηρίζονται ως μηχανές Γενεά. Αντικαταστάθηκε από το Generation II LT V-8 και αργότερα τις μηχανές Generation III LS. Αν και το 350 παρέμεινε μέχρι το 2003, το μικρό-μπλοκ V-8 LT εισήχθη το 1992 κορβέτες. Οπίσθιας κίνησης του LS powered της GM αυτοκίνητα και φορτηγά και έγινε η μόνη μηχανή που διατίθενται για την Corvette μετά το 1997.
Η
Σήμερα
Η
παραγωγή της Βόρειας Αμερικής για την αρχική Generation I μικρές -μπλοκ V-8, συμπεριλαμβανομένης της 350, είχε διακοπεί το 2003. Περισσότερα από 90 εκατομμύρια carbureted και ψεκασμό καυσίμου μικρής μπλοκ έχουν κατασκευαστεί από το 1955. Ο κινητήρας, όμως, παραμένει στην παραγωγή στο Μεξικό εργοστάσιο της GM ως aftermarket κινητήρα ως "ο κ. Goodwrench" μάρκα.
Η
Διαθεσιμότητα
Ενώ το 350 είναι ξεπερασμένο από τα σημερινά δεδομένα και δεν είναι σε θέση να ισούται με την αποδοτικότητα των καυσίμων και τα πρότυπα εκπομπών των κινητήρων του σήμερα, ο απόλυτος αριθμός των 350s που παράγεται εδώ και περισσότερα από 40 χρόνια έχει εγγυημένη την παρουσία της στην αγορά του αυτοκινήτου σήμερα για πολλά χρόνια στο μέλλον. Δεν υπάρχει καμία έλλειψη των aftermarket 350 κινητήρες και ανταλλακτικά. Για καθαρολόγους οι οποίοι επιμένουν ότι το εργοστάσιο πρωτότυπο 350 παραμείνουν στο αυτοκίνητό τους, ειδικά συλλεκτικά αντικείμενα, όπως το Camaro και Corvette, σχεδόν κάθε κατάστημα του κινητήρα μπορεί να επανεξετάσει μια 350 για λιγότερο από $ 2.000.
Η
Δημοφιλή άρθρα