Η
Το σύστημα VTEC είναι μια συνέχεια REV της Honda σύστημα (επανάσταση διαμορφωμένο βαλβίδα ελέγχου), το οποίο εισήχθη στην 1983.VTEC είναι ένα αρκτικόλεξο για μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και Lift Electronic Ελέγχου. VTEC κινητήρες χρησιμοποιούν δύο διαφορετικά εκκεντροφόρου προφίλ με ένα από τα προφίλ που επιλέγονται ηλεκτρονικά για τη μεγιστοποίηση της αποδοτικότητας του κινητήρα. Σήμερα, VTEC-όπως συστήματα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων που προσφέρονται με άλλα ονόματα από διάφορες αυτοκινητοβιομηχανίες, αν το σύστημα της Honda ήταν η πρώτη του είδους της.
Η Λειτουργία
Η VTEC σύστημα χρησιμοποιεί μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) για να επιλέξετε ανάμεσα σε δύο διαφορετικά προφίλ εκκεντροφόρου, ένα από τα οποία έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιήσει την αποδοτικότητα των καυσίμων, όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές στροφές, και η άλλη ως στόχο να μεγιστοποιηθεί η απόδοση του κινητήρα σε υψηλές στροφές λειτουργίας. Η ECU επιλέγει μεταξύ των δύο προφίλ με βάση τα στοιχεία από διάφορους αισθητήρες που παρακολουθούν την πίεση λαδιού, την ταχύτητα του οχήματος, τις στροφές του κινητήρα και τη θέση της πεταλούδας.
Η Εισαγωγή
Η
Honda για πρώτη φορά το σύστημα VTEC διατίθενται για τη διπλή επιβάρυνση cam κινητήρες της (DOHC). Τα πρώτα μοντέλα να διαθέτουν κινητήρα VTEC ήταν τα ευρωπαϊκά πρότυπα της Integra και Civic το 1989. Η πρώτη εμφάνιση του VTEC στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν το 1990 Acura NSX σπορ αυτοκίνητο. Το NSX ήταν ασυνήθιστο για να είναι ένα σπορ αυτοκίνητο με κινητήρα V6, αλλά το σύστημα VTEC επιτρέπεται για μέγιστη ισχύ 270 ίππους.
Η Επέκταση
ανταγωνιστικοί αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να εισάγουν VTEC-like συστήματα, η Honda γύρισε την ιδιότητά της ως εντολέα της τεχνολογίας σε ένα σημαντικό εργαλείο μάρκετινγκ. VTEC σύντομα προσφέρονται σε οχήματα με μεγάλους και μικρούς κινητήρες, μεταξύ άλλων και το Honda Prelude και Honda Del Sol, καθώς και μεταγενέστερες εκδόσεις του Integra και Civic.A μόνο εκκεντροφόρο επικεφαλής (SOHC) έκδοση του VTEC αναπτύχθηκε επίσης. Αρχικά, το σύστημα αυτό έπασχε από μηχανικά προβλήματα, και η απόδοση ήταν κακή, αλλά βελτιώσεις μηχανικού έκανε την SOHC VTEC τόσο αξιόπιστη όσο η έκδοση αξιόπιστο DOHC. Το 2002, η Honda άρχισε να προσφέρει VTEC εξοπλισμένα μοτοσικλέτες.
Η Παραλλαγές
Η
Honda επίσης κεφαλαιοποιούνται με τη δημοτικότητα του VTEC αναπτύσσοντας διάφορες παραλλαγές με συγκεκριμένες εφαρμογές. VTEC-E σχεδιάστηκε με έμφαση στην οικονομία καυσίμου σε βάρος της ισχύος εξόδου. Αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση ECU του αυτοκινήτου για τον έλεγχο της αναλογίας του καυσίμου και αέρα που εισέρχεται στο engine.Introduced το 2001, iVTEC ("έξυπνο VTEC») χαρακτήρισε μια συνεχώς μεταβαλλόμενη προφίλ του εκκεντροφόρου, αντί για το προηγούμενο σύστημα το οποίο περιείχε μόνο δύο σταθερά προφίλ.
Η
Δημοφιλή άρθρα