Η Honda Integra ήταν μια ιαπωνική συμπαγές αυτοκίνητο για πρώτη φορά το 1986. Το Integra ήταν διαθέσιμο σε ένα τρίθυρο hatchback διαμόρφωσης καθώς και ένα τετράθυρο sedan έκδοση. Στη Βόρεια Αμερική, η Integra ήταν πωλούνται με το σήμα Acura. Το Integra για πρώτη φορά προσφέρεται με κινητήρα VTEC το 1989 στην Ιαπωνία. Το 2006, η Honda διακοπεί το Integra. Τι είναι το VTEC;

Η VTEC

, που σημαίνει μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και Lift Electronic Ελέγχου, είναι μια valvetrain σχεδίαση με εκκεντροφόρους επικεφαλής που διαθέτουν πολλαπλές σειρές διαφορετικά διαμορφωμένη λοβούς. VTEC επιτρέπει στον κινητήρα να μετακινηθούν μεταξύ των πιο συντηρητική και επιθετικό προφίλ cam. Ροή του αέρα είναι περιορισμένη σε χαμηλότερες στροφές για να διατηρήσει μια σταθερή αδράνεια και την απόδοση των καυσίμων. Στις υψηλότερες στροφές, η στροφή εκκεντροφόρους με τις πιο επιθετικές λοβούς, το οποίο παρέχει περισσότερη ιπποδύναμη και τις επιδόσεις.

Η μετεωρολογικό ιστορικό

Η Integra ήταν η πρώτη επιδρομή της Honda στο "ζεστό καταπακτή »ή« σπορ compact "της αγοράς. Ήταν κατασκευασμένα ως αναβάθμιση σπορ πάνω από το Honda Civic Si και προορίζεται να ανταγωνιστεί με αυτοκίνητα όπως το Volkswagen Golf GTI. Το Integra προσφέρονται παραδοσιακά ένα πιο ισχυρό κινητήρα από το Civic, καθώς και καλύτερη ανάρτηση, ένα αναβαθμισμένο εσωτερικό, σπορ στυλ του σώματος και καλύτερα φρένα.

Η Πρώτη Γενιά

Η

Η αρχική Integra χτίστηκε το 1986 και έχει παραχθεί μέχρι το 1989. Αυτό το μοντέλο δεν προσφέρεται με κινητήρα VTEC. Υπήρχαν δύο κινητήρες που προσφέρονται στην πρώτη γενιά Integra. Οι κινητήρες μοιράζονται τον ίδιο κωδικό κινητήρα (D16A1), αλλά μπορεί να διαφοροποιηθεί από το ένα το άλλο από το χρώμα των καλυμμάτων των βαλβίδων τους. Η πρώτη D16A1 κινητήρα, το οποίο ήταν διαθέσιμο το 1986 και το 1987, είχε ένα καφέ κάλυμμα της βαλβίδας και αναφέρεται συνήθως ως "browntop". Η δεύτερη D16A1 κινητήρας είχε ένα μαύρο κάλυμμα της βαλβίδας και αναφέρεται ως «ασφαλτόστρωση." Η ασφαλτόστρωση είχε μερικές μικρές αναβαθμίσεις πάνω από το browntop και παρήγαγε πέντε επιπλέον ιπποδύναμη.

Η Δεύτερη Γενιά

Η δεύτερη γενιά Integra έκανε το ντεμπούτο του το 1990. Το μοντέλο αυτό ήταν το πρώτο για να χαρακτηρίσει μια VTEC κινητήρα. Το 1990 Integra χαρακτήρισε ένα 1,6 λίτρων B16A VTEC κινητήρα DOHC, η ίδια μηχανή που βρέθηκαν στο Honda Civic SIR. Η B16A παρήγαγε μια αξιοσημείωτη 160 ίππους. Το 1992, η Honda παρουσιάζει το Integra GSR στην αγορά των ΗΠΑ. Το Integra GSR ήταν η πρώτη αμερικανική Integra να έρθει με ένα κινητήρα VTEC. Είχε ένα 1,7 λίτρων B17A VTEC κινητήρα DOHC. Η B17A παρήγαγε επίσης 160 ίππους.

Η τρίτη

γενιάς

Το 1994, η Honda παρουσίασε η τρίτη γενιά Integra. Το μοντέλο αυτό έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2001, αν και υπήρχαν μικρές αισθητικές τσιμπήματα γίνονται στο 1998 και τα υποδείγματα. Υπήρχαν δύο τελειώματα πακέτα που χαρακτήρισε VTEC σε αυτό το στυλ του σώματος. Το GSR ήρθε με ένα λίτρο κινητήρα 1.8 DOHC VTEC B18C1. Ο κινητήρας B18C1 παράγονται 170 ίππους. Ο άλλος κινητήρας VTEC διατίθενται ήταν η 1.8 λίτρων B18C5, η οποία ήταν μια άκρως συντονισμένοι έκδοση του B18C που θα μπορούσε να βρεθεί μόνο στην Integra Type R. Το B18C5 παρήγαγε ένα εκπληκτικό 197 ίππους.

Η τέταρτη γενιά (RSX) | pamemazi.gr

Το 2002, η Honda παρουσιάζει την τέταρτη γενιά Integra. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, δεν ήταν πλέον αναφέρεται ως Integra? Honda θα μετονομαστεί ως Acura RSX. Το μοντέλο αυτό χαρακτήρισε τον νέο κινητήρα σειράς K. Δύο από τις μηχανές χαρακτήρισε το νέο υπολογιστή ελεγχόμενης τεχνολογίας iVTEC. Η K20A2 κινητήρας είναι ένας 2.0 λίτρων κινητήρας iVTEC που παράγει 200 ​​hp. Ήταν διαθέσιμο στο 2002-2004 RSX Type-S. Ο άλλος κινητήρας iVTEC στο RSX /Integra ήταν ο 2,0 λίτρων K20Z1. Η K20Z1 ήταν διαθέσιμο στο 2005-2006 RSX Type S. Αυτή η μηχανή παρήγαγε 210 ίππους.

Η