Η κινητήρια δύναμη πίσω από την κίνηση ενός αυτοκινήτου είναι μια συσκευή που ονομάζεται κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εντός αυτού του κινητήρα, υπάρχει συνεχής κύκλος της ανάφλεξης και καύσης. Το καύσιμο αναφλέγεται από μπουζί, και καίει ο αέρας διαθέσιμη για να δημιουργήσει μια έκρηξη. Αυτός ο κύκλος παρέχει μηχανική ενέργεια, η οποία παρέχει την ισχύ για το αυτοκίνητο. Τα κύρια μέρη του κινητήρα εργαστούμε όλοι μαζί για να διευκολυνθεί αυτή η διαδικασία. Κύλινδροι

στο εσωτερικό του κινητήρα, υπάρχουν αρκετές θαλάμους καύσης που ονομάζεται κυλίνδρους. Είναι εντός αυτών ότι οι κύλινδροι μίνι-εκρήξεις που προκύπτουν από την ανάφλεξη του αέρα και βενζίνης λαμβάνουν χώρα. Κύλινδροι είναι συνήθως χυτά από σίδηρο ή χυτό αλουμίνιο για αντοχή στο χρόνο. Ο κύλινδρος του κινητήρα είναι ευπαθή στη φθορά του χρόνου. Αυτό είναι λόγω της συνεχούς τριβής μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου.

Η Engine Block

Το μπλοκ του κινητήρα αποτελείται από μια ομάδα των κυλίνδρων. Οι κινητήρες αυτοκινήτων έχει αξιολογηθεί για τη δύναμη με βάση τον αριθμό των κυλίνδρων που περιέχονται εντός του μπλοκ του κινητήρα. Ένα τετρακύλινδρο κινητήρα, για παράδειγμα, θα περιλαμβάνει τέσσερις θαλάμους καύσης. Κινητήρες τύπου «V», που μειώνουν τους κραδασμούς, τυπικώς έχουν έξι ή οκτώ κυλίνδρους, και ορίζονται ως ν-6 ή ν-8, ανάλογα με τον αριθμό των κυλίνδρων που περιέχουν. Οι περισσότερες φιάλες μια μηχανή περιέχει, η περισσότερη δύναμη που μπορεί να παράγει.

Η καρμπυρατέρ

Το καρμπυρατέρ είναι το τμήμα του κινητήρα εσωτερικής καύσης, που διέπει το ποσό του καυσίμου και του αέρα που αναφλέγεται εντός του κυλίνδρου. Παρέχει μία ποσότητα καυσίμου που αντιστοιχεί στην ποσότητα του αέρα διαθέσιμα. Το κάνει αυτό για να εξασφαλιστεί ότι αναμειγνύεται στις σωστές αναλογίες. Ένα μείγμα με πάρα πολλά καύσιμα θα κατακλύσουν τον κινητήρα, ενώ ένα μείγμα με πολύ λίγα καύσιμα δεν θα ανάψει.

Η Πίστονς

Η

Το έμβολο είναι ένα στερεό κομμάτι του υλικού, το οποίο προωθείται από τον κύλινδρο από τη δύναμη της κάθε έκρηξης. Ένα έμβολο βρίσκεται μέσα σε κάθε κύλινδρο, και συνδέεται με το στροφαλοφόρο άξονα με μια ράβδο εμβόλου. Καθώς ωθείται έξω από τον κύλινδρο, το κενό που δημιουργήθηκε αναρροφά περισσότερο αέρα, η οποία μπορεί στη συνέχεια να χρησιμοποιηθεί για τον επόμενο κύκλο.

Η στροφαλοφόρου

Η κάθε εμβόλου στον κινητήρας είναι συνδεδεμένος σε ένα τμήμα του στροφαλοφόρου άξονα επιφάνεια με ράβδους εμβόλων. Ως έμβολα σπρώχνει έξω από τον κύλινδρο, η κίνηση του εμβόλου ωθεί την επιφάνεια του στροφαλοφόρου άξονα επισυνάπτεται στο εν λόγω βάκτρο εμβόλου μακριά. Δεδομένου ότι οι αναπηδήσεις του εμβόλου εντός του κυλίνδρου, τραβάει την επιφάνεια του στροφαλοφόρου άξονα γύρω από πάλι. Αυτή η συνεχής σύνολο των επαναστάσεων συμβαίνει ταυτόχρονα με κάθε πιστόνι, με αποτέλεσμα ο στροφαλοφόρος να γυρίσει γρήγορα.

Η