Kawasaki παράγεται το Ninja 500R σπορ μοτοσικλέτα 1987-2009 και χαρακτήρισε ένα 498 cc δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα. Έκανε το ντεμπούτο του ως EX500 και διατίθενται στο εμπόριο σε ορισμένες χώρες, όπως η GPZ500. Kawasaki στην αγορά το ποδήλατο προς την αρχή αναβάτες των ενηλίκων και ως μια χαμηλού κόστους λύση για πιο έμπειρους αναβάτες σε έναν προϋπολογισμό. Το 2012, παρέμεινε ένα δημοφιλές μεταχειρισμένο ποδήλατο λόγω της διαθεσιμότητας των εξαρτημάτων και η εύλογη αξία μεταπώλησης του. Ιστορικό

Η

Το 2003 Kawasaki Ninja 500R ήταν ένα ποδήλατο άθλημα προσανατολισμένη προς την πλοήγηση των ανατροπές και τις καμπύλες του προαστιακού δρόμους και τους δρόμους χώρα πίσω. Ένα δίδυμο ημι-flat slide καρμπυρατέρ 34 mm παρέδωσε το καύσιμο και ένα εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων ισχύς που παρέχεται από τον υγρόψυκτο κινητήρα. Διακοπή ρεύματος προήλθε από εμπρός και πίσω δισκόφρενα. Ένα Uni-Track single-σοκ ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση περιόριζε την βόλτα. Το ποδήλατο είχε ένα 56,5-ιντσών μεταξόνιο και το κάθισμα ήταν 30,5 εκατοστά από το έδαφος. Το ποδήλατο γενικά απαιτείται συντήρηση κάθε 3.000 έως 5.000 μίλια, ανάλογα με τη συνολική απόσταση σε μίλια της μοτοσικλέτας, με τους ιδιοκτήτες να είναι σε θέση να εκτελέσει το μεγαλύτερο μέρος της συντήρησης, χωρίς εκτεταμένες μηχανικές εκπαίδευση.

Η Αναπροσαρμογές

Η

Ένα απλό σύνολο των εργαλείων χειρός μπορεί να κρατήσει το 500R Ninja ρυθμιστεί σωστά. Κάθε 3.000 έως 5.000 μίλια ή έτσι, το καρμπυρατέρ απαιτεί τον έλεγχο για να διαπιστωθεί αν το ρελαντί είναι σωστή. Το καρμπυρατέρ ρελαντί πρέπει να είναι μεταξύ 1.150 και 1.250 rpm, με τα ποδήλατα που πωλούνται στην Καλιφόρνια έχει ένα ρελαντί μεταξύ 1.250 και 1.350 rpm. Οι ιδιοκτήτες μπορούν να ρυθμίσετε το ρελαντί ρυθμίζοντας τη βίδα ρύθμισης ρελαντί. Η μανέτα του συμπλέκτη χέρι πρέπει να έχει περισσότερες από 2 έως 3 mm αγωνιστικό χώρο πριν από την ντίζα του συμπλέκτη τραβιέται. Οι ιδιοκτήτες μπορούν να χαλαρώσει το παξιμάδι στη βάση του μοχλού και ρυθμίστε τη βίδα για τη σωστή λειτουργία. Η χαλαρή αλυσίδα από τον κινητήρα στον πίσω τροχό πρέπει να μετρήσει μεταξύ 35 έως 40 mm και πρέπει να ελέγχεται κάθε 600 μίλια. Οι αναβάτες πρέπει επίσης να επιθεωρήσει τα τακάκια των φρένων στο 4.000 - 7.500 -, 12,000 -, 15,000 -, 20.000 - και 24.000 μιλίων σημάτων, και την αντικατάστασή τους, αν υπάρχουν λιγότερα από 1 χιλ. από padding αριστερά

Η

4.000-Mile έλεγχοι

Η

Το φως φρένων απαιτεί έλεγχο στα πρώτα 4.000 μίλια, και στη συνέχεια στις 7.500 μίλια και σε 12.000 μίλια. Αν η λυχνία φρένων είναι νεκρός, αντικατάσταση του διακόπτη φώτων φρένων είναι απαραίτητη για την ασφάλεια. Τα σωληνάκια φρένων απαιτούν 4.000 μιλίων έλεγχο για φθορά, δυσκαμψία λόγω ηλικίας, ή σκάσιμο, και στη συνέχεια σε 7.500 και 12.000 μίλια. Αντικαταστήστε τους ελαστικούς σωλήνες όταν είναι απαραίτητο. Μια γενική λίπανση του σασί θα πρέπει να γίνεται κάθε 4.000 μίλια.

Η Ώρα Διαστήματα

Ένα μηνιαίο οπτική επιθεώρηση των επιπέδων υγρών φρένων συνιστάται και το υγρό χρειάζεται αντικατάσταση κάθε δύο ετών. Οι συνδέσεις σωλήνα του ψυγείου πρέπει επιθεώρηση, αν όχι αντικατάσταση, κάθε χρόνο, με το ψυκτικό υγρό αντικαθίσταται κάθε δύο χρόνια. Το ρουλεμάν τιμονιού απαιτεί λίπανση κάθε δύο χρόνια ή σε 15.000 μίλια. Δαγκάνα φρένων εμβόλων πωλήσεις χρειάζονται αντικατάσταση κάθε δύο χρόνια, ενώ τα σωληνάκια φρένων χρειάζονται αντικατάσταση κάθε τέσσερα χρόνια.

Η λαδιού Ελέγξτε

Η

πετρελαίου της Ninja 500R και φίλτρο λαδιού χρειάζονται αντικατάσταση σε το 600 - 7.500 -, 15,000 - και 24.000 μιλίων διαστήματα. Kawasaki συνιστά SAE 10W-40 για κανονικές συνθήκες λειτουργίας και θερμοκρασίες και SAE 20W-50 για περιοχές με υψηλότερες θερμοκρασίες, όπως την έρημο. Οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να μετρούν τη στάθμη του λαδιού του κινητήρα, όταν ο κινητήρας είναι κρύος, αλλά αδειάστε το λάδι, ενώ είναι ακόμα ζεστό. Οι τάπες αποστράγγισης απαιτεί σύσφιξη σε 22-πόδι-κιλά ροπής, ενώ το φίλτρο απαιτεί 14,5 τζάουλ.

Η