Honda του 1970 CT-series, που αποτελείται από το Trail 70 και 90, ήταν μικρό μονοκύλινδρο μοτοσικλέτες που προορίζεται να χρησιμοποιηθεί τόσο εντός όσο και εκτός των ασφαλτοστρωμένων δρόμων. Και οι δύο μορφές της μοτοσικλέτας που χρησιμοποιείται ένα απλό καρμπυρατέρ να παρέχει ένα εύφλεκτο μείγμα αέρα και καυσίμου στον κινητήρα. Το καρμπυρατέρ που επιτρέπεται για την προσαρμογή της λειτουργίας σε χαμηλή ταχύτητα μέσω ενός κοχλία αέρα κατά μήκος της πλευράς του καρμπυρατέρ, καθώς και ένα ρυθμιζόμενο βελόνα στο στραγγαλιστική βαλβίδα για να φιλοξενήσει τις αλλαγές σε ενδιάμεσες ταχύτητες. Λειτουργία υψηλής ταχύτητας, όπως είναι οι εφαρμογές πλήρους γκάζι, θα μπορούσε μόνο να προσαρμόζεται αντικαθιστώντας το κύριο καύσιμο τζετ. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

Επαγωγικοί

ταχύμετρο Flat-κατσαβίδι

μυτοτσίμπιδο

φυσικό αέριο μπορεί να

Χωνί

Phillips-κατσαβίδι

αριθ. 60 ή αριθ. 75 κύρια τζετ

90 μοιρών γωνία επίπεδη κεφαλή

Η κατσαβίδι Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

λειτουργία χαμηλής ταχύτητας από το ρελαντί σε ένα όγδοο πεταλούδας

Η 1

Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε να λειτουργήσει στο ρελαντί σε ισχύ για πέντε λεπτά. 2

Σφίξτε μια επαγωγική στροφόμετρο πάνω από το καλώδιο του μπουζί στην κορυφή του κινητήρα. Το στροφόμετρο θα πρέπει να δείχνουν μια ρελαντί από 1.300 έως 1.500 rpm. Εναλλακτικά, να ακούσετε τον κινητήρα να εκτιμηθεί κατά προσέγγιση το ρελαντί. Ο κινητήρας θα πρέπει να λειτουργεί στο ρελαντί με συνέπεια, χωρίς δισταγμό ή αγώνες.

Η

3

Γυρίστε το γκάζι βίδα αναστολής, που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του κυλίνδρου πεταλούδας του καρμπιρατέρ, για να ρυθμίσετε τις στροφές ρελαντί, όπως απαιτείται για να ρυθμίσετε τις στροφές του ρελαντί. Στρέψτε τη βίδα δεξιόστροφα για να αυξήσετε τις στροφές ρελαντί, ή αριστερόστροφα για να μειώσετε τις στροφές ρελαντί, μέχρις ότου ο κινητήρας στο ρελαντί μεταξύ 1.300 και 1.500 rpm. Καλής ποιότητας 4

Γυρίστε τη βίδα του αέρα, που βρίσκεται κάτω από τη βίδα στοπ γκάζι , αριστερόστροφα, μέχρι να είναι ελαφρώς κάθεται, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή. Μετρήστε το ύψος των στροφών που απαιτούνται για την έδραση του κοχλία. Στην ιδανική περίπτωση, η βίδα πρέπει να λάβει ένα και τρία τέταρτα πριν από τη σειρά καθισμάτων για CT 70 καρμπυρατέρ, ή ένα και τρία όγδοα της στροφής για CT 90 καρμπυρατέρ. Γυρίστε τη βίδα αριστερόστροφα τον κατάλληλο αριθμό των στροφών μέχρι να γίνει επαναφορά του.

5

Γυρίστε τη βίδα του αέρα αριστερόστροφα κατά ένα όγδοο της στροφής κάθε φορά μέχρι το ρελαντί του κινητήρα αρχίζει να αυξάνεται. Σταματήστε, γυρίστε τη βίδα δεξιόστροφα αέρα ένα όγδοο της στροφής.

Η 6

Ελέγξτε το ρελαντί του κινητήρα και πάλι, χρησιμοποιώντας την επαγωγική ταχύμετρο. Ρυθμίστε ξανά τις στροφές ρελαντί, όπως απαιτείται για να επιστρέψει το ρελαντί κυμαίνεται μεταξύ 1.300 και 1.500 rpm. Αφαιρέστε το στροφόμετρο από το καλώδιο του μπουζί.

Η 7

Πάρτε τη μοτοσικλέτα για ένα test ride, αλλά δεν ισχύουν περισσότερο από το ένα όγδοο του γκαζιού. Η μοτοσικλέτα πρέπει να επιταχύνει ομαλά από μια πλήρη στασιμότητα και να επιστρέψει σε μια ρελαντί μεταξύ 1.300 και 1.500 σ.α.λ., όταν σταμάτησε.

Η ταχύτητα λειτουργίας Ενδιάμεσα μεταξύ το ένα όγδοο να Throttle Half

8

Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργεί στο ρελαντί στη θέση του για πέντε λεπτά μέχρι θερμό.

Η 9

Twist το γκάζι ανοιχτό στο μεταξύ το ένα όγδοο στο μισό γκάζι. Παρακολουθήστε το σωλήνα της εξάτμισης για το μαύρο καπνό, που δείχνει ότι ο αέρας προς καύσιμο μείγμα είναι πολύ πλούσια, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχουν περισσότερα καύσιμα από τον αέρα. Κλείστε το γκάζι εντελώς.

Η 10

Πάρτε τη μοτοσικλέτα για ένα test ride. Επιτάχυνση από στάση στο ένα όγδοο γκάζι, στη συνέχεια θα επιταχυνθεί στο μισό γκάζι. Η μοτοσικλέτα πρέπει να επιταχύνει ομαλά και χωρίς δισταγμό. Κανένα δισταγμό αποτελεί ένδειξη φτωχού μίγματος αέρα-καυσίμου, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχουν περισσότερα είναι από το καύσιμο. Σταματήστε τον κινητήρα μετά την ολοκλήρωση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή και αφήστε το να κρυώσει για 10 λεπτά.

Τετάρτη 11 Ξεβιδώστε

η ρυθμιστική βαλβίδα κυλίνδρου κάλυμμα από την κορυφή του καρμπυρατέρ με το χέρι. Τραβήξτε την πεταλούδα γκαζιού και πεταχτεί προς τα έξω από τη βαλβίδα του γκαζιού. Τραβήξτε το ελατήριο της βαλβίδας γκαζιού, στη συνέχεια, τραβήξτε τη βελόνα jet κλιπ συγκράτησης από το εσωτερικό της βαλβίδας, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή. Σπρώξτε τη βελόνα jet από τη βαλβίδα γκαζιού. Παραλείψτε αυτό το βήμα αν η μοτοσικλέτα δεν δίστασε κατά την επιτάχυνση ή δεν εκπέμπουν μαύρο καπνό.

Τετάρτη 12

Τραβήξτε το E-σχήμα clip από τα αυλάκια στην κορυφή της βελόνας jet, χρησιμοποιώντας βελόνα-μύτης πένσα. Πιέστε το κλιπ σε ένα άλσος ένα βήμα πιο κοντά στην κορυφή της βελόνας τζετ για να περιορίσουν το κάπνισμα, ή ένα βήμα πιο κοντά στο κάτω μέρος της βελόνας να εμπλουτίσει το μίγμα και να μειώσει δισταγμό. Τοποθετήστε ξανά τη βελόνα jet, κλιπ συγκράτησης και την άνοιξη στην πεταλούδα γκαζιού, μετά τοποθετήστε ξανά την πεταλούδα γκαζιού και το καπάκι πάνω στο καρμπυρατέρ.

Τετάρτη 13

Πάρτε τη μοτοσικλέτα για άλλη δοκιμαστική διαδρομή. Μετακινήστε το clip σε ένα υψηλότερο ή χαμηλότερο αυλάκι έως ότου δεν είναι πλέον διστάζει ή εκπέμπει μαύρου καπνού από την εξάτμιση από το ένα-όγδοο στο μισό γκάζι.

Η Λειτουργία υψηλής ταχύτητας στο Full Throttle

14

Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργεί στο ρελαντί στη θέση του για πέντε λεπτά μέχρι θερμό.

Η 15

Twist το γκάζι σε μια θέση πλήρους γκαζιού. Κλείστε το τσοκ, χρησιμοποιώντας τον μοχλό στην αριστερή πλευρά του καρμπυρατέρ. Ακούστε τον κινητήρα για αύξηση rpm. Η κύρια τζετ είναι πολύ μικρή, δημιουργώντας ένα άπαχο μείγμα αέρα-καυσίμου, εάν αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα με το τσοκ κλειστό. Αφήστε το γκάζι αμέσως και ανοίξτε το τσοκ.

Τετάρτη 16

Σταματήστε τον κινητήρα και αφήστε την να κρυώσει για 10 λεπτά, αν οι στροφές του κινητήρα αυξάνεται με το τσοκ κλειστό.

Η Turn 17

η βαλβίδα καυσίμου κάτω από τη δεξιά πλευρά της δεξαμενής φυσικού αερίου στη θέση "Off". Χαλαρώστε στον θάλαμο πλωτήρα βίδα αποστράγγισης στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή. Αδειάστε τη βενζίνη από το καρμπυρατέρ σε ένα αέριο μπορεί, χρησιμοποιώντας ένα χωνί. Αφαιρέστε το θάλαμο πλωτήρα από το καρμπυρατέρ, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips.

Η 18

Αφαιρέστε την κύρια τζετ, το οποίο βρίσκεται στο τέλος του κέντρου πύργου στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ, χρησιμοποιώντας ένα 90-βαθμού επικλινή επίπεδη κατσαβίδι. Η CT70 θα έχουν Νο 58 κύρια τζετ, ενώ CT90 θα έχουν Νο 72 κύρια τζετ.

Πέμπτη 19

Βιδώστε ένα μεγαλύτερο Αρ. 60, Αρ. 75 ή για ένα μοντέλο CT90, κύρια jet στον πύργο κέντρο. Επανεγκατάσταση του πλωτήρα πάνω στο καρμπυρατέρ και στρέψτε τη βαλβίδα καυσίμων.

20

επανεκκίνηση του κινητήρα και αφήστε τον ζεστό. Ανοίξτε το γκάζι τελείως και κλείστε το τσοκ. Αντικαταστήστε το κύριο jet με ένα άλλο τζετ ένα βήμα μεγαλύτερο από το Νο. 60 ή αριθ. 75 jet εγκαταστήσει στο παρελθόν, αν οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται με το τσοκ κλειστό.

Η