Διακύμανση Mikuni του καρμπυρατέρ είναι μια κοινή θέα σχεδόν σε κάθε ιαπωνική μοτοσικλέτα που κατασκευάστηκε ποτέ, που κυμαίνονται σε μορφή από ένα απλό καρμπυρατέρ γύρο-slide για την πιο σύνθετη-καρμπυρατέρ σταθερή ταχύτητα. Ενώ ένα καρμπυρατέρ Mikuni είναι αξιόπιστη και γενικά απαιτεί λίγη προσοχή πέρα ​​από τον τακτικό καθαρισμό, τα προβλήματα μπορούν και θα συμβεί. Μια διαρροή καυσίμου, αρχής γενομένης από το σωλήνα εξαερισμού του καρμπιρατέρ, μπορεί να είναι ανησυχητική υπόθεση για πολλούς μοτοσικλετιστές. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να καταλάβετε τι προκαλεί τη διαρροή στην πρώτη θέση. Μοτοσικλέτα ειδικά η βασική

καρμπυρατέρ Mikuni

του καρμπυρατέρ χρησιμοποιούν float τύπου σύστημα διανομής καυσίμου. Ο πλωτήρας είναι μια βαλβίδα μεντεσέδες που κυριολεκτικά επιπλέει στην επιφάνεια του καυσίμου εντός κάτω θάλαμο πλωτήρα του καρμπιρατέρ. Ως καύσιμο έλκεται προς τα αεριωθούμενα αεροπλάνα καρμπυρατέρ, το επίπεδο καυσίμου μειώνεται και μειώνει τον πλωτήρα. Αυτό με τη σειρά του ανοίγει την βαλβίδα και παραδέχεται περισσότερο καύσιμο εντός του θαλάμου πλωτήρα, αυξάνοντας και πάλι ο πλωτήρας και το κλείσιμο της βαλβίδας. Αυτή η διαδικασία συμβαίνει ξανά και ξανά, κρατώντας το καύσιμο σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο ανά πάσα στιγμή.

Η καρμπυρατέρ Κατανόηση πλωτήρες

Η

Ένα φλοτέρ του καρμπυρατέρ είναι συνήθως ένα πλαστικό ή ορειχάλκινο εξάρτημα που αποτελείται από δύο πλωτά άκρα ενώνονται από την κεντρική γέφυρα που περιστρέφεται μέσα σε ένα ζεύγος πύργων ρίχνει μέσα στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ. Οι περισσότεροι πλωτήρες Mikuni έχουν μια γλωττίδα στο κέντρο της γέφυρας που χρησιμοποιείται για να ωθήσει τη βαλβίδα καυσίμου προς τα πάνω στην έδρα της βαλβίδας, που περιορίζει την εισερχόμενη ροή του καυσίμου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο Τανγκ είναι ρυθμιζόμενο για να αυξήσετε ή να μειώσετε τη στάθμη του καυσίμου για σκοπούς ρύθμισης απόδοσης. Αν ο Τανγκ κινείται προς τα πάνω, το επίπεδο καυσίμου μειώνεται και αντίστροφα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το πλαστικό επιπλέει συνήθως δεν έχουν αυτό το είδος της προσαρμογής στη διάθεσή τους.

Η Πώς Ύψος Float επηρεάζει καυσίμων

Level

εσωτερικό καύσιμο στο καρμπυρατέρ του επίπεδο συσχετίζεται άμεσα με το ύψος του πλωτήρα, όπως προσδιορίζεται από τον Tang ο πλωτήρας του. Αν ο Τανγκ μειώνεται πολύ - έσκυψε σε μια σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με τη θέση της κεντρικής γέφυρας float - το ύψος του πλωτήρα, και το επίπεδο των καυσίμων, θα αυξηθεί πέρα ​​από ένα όριο ασφαλείας και υπερπλήρωση του θαλάμου πλωτήρα. Η περίσσεια καυσίμου θα αρχίσει να διαρρεύσει από τους σωλήνες εξαερισμού είναι ενσωματωμένη στο σώμα του καρμπυρατέρ, σε μια προσπάθεια για να επιστρέψει το επίπεδο καυσίμου στο φυσιολογικό όριο. Ωστόσο, δεδομένου ότι το ύψος επίπλευσης ήταν πολύ υψηλά, θα συνεχίσει να δέχεται καύσιμο στο καρμπυρατέρ. Επιπλέον, η περίσσεια καυσίμου μπορεί να βρει το δρόμο του μέσα στον κινητήρα μέσω των τζετ καρμπυρατέρ, όπου θα μπορούσε να διαρρεύσει από το έμβολο και στο λάδι του κινητήρα. Ο συνδυασμός των καυσίμων και του πετρελαίου οδηγεί σε ένα αραιωμένο μείγμα που μειώνει την ικανότητα του λαδιού για τη λίπανση του κινητήρα, προκαλώντας πρόωρη φθορά του κινητήρα και την αποτυχία, εάν αφεθεί ανεξέλεγκτο.

Η Float Ρύθμιση και καυσίμων

Level

Η ακριβής μέθοδος για να επαναφέρετε το ύψος φλοτέρ του καρμπυρατέρ σας και το επίπεδο καυσίμων θα διαφέρουν μεταξύ των κατασκευαστών μοτοσικλετών και μεμονωμένους τύπους μοντέλο. Τούτου λεχθέντος, οι περισσότεροι κατασκευαστές καθορίζουν ένα μέγιστο επίπεδο καυσίμου μεταξύ 10 έως 25 mm κάτω από την επιφάνεια του ζευγαρώματος του θαλάμου πλωτήρα. Αυτό ελέγχεται με την τοποθέτηση ενός διαφανές πλαστικό σωλήνα πάνω στο ακροφύσιο εκροής στο κάτω μέρος του θαλάμου πλωτήρα, το οποίο στη συνέχεια κάμπτεται και γύρω από την πλευρά του καρμπυρατέρ σε ένα U-σχήμα. Ο θάλαμος πλωτήρα βίδα αποστράγγισης στη συνέχεια χαλάρωσε για να γεμίσει το σωλήνα με καύσιμο. Η ποσότητα του καυσίμου που πραγματοποιήθηκε στο σωλήνα είναι αντιπροσωπευτική της εσωτερικής στάθμης καυσίμου. Στη συνέχεια, το καρμπυρατέρ απομακρύνεται και στραγγισμένα, στη συνέχεια, ο θάλαμος πλωτήρα αφαιρείται για πρόσβαση στο πλωτήρα. Ο Τανγκ πλωτήρας πρέπει να καμφθεί είτε προς τα πάνω για να μειώσει το επίπεδο του καυσίμου, ή προς τα κάτω για να αυξήσει τη στάθμη του καυσίμου. Μόλις ο πλωτήρας έχει προσαρμοστεί, το καρμπυρατέρ εγκατασταθεί και ο έλεγχος στάθμης καυσίμου πρέπει να εκτελούνται πάλι.

Η

Πρόσθετες αιτίες

Η

Ένα λαστιχένιο σωλήνα εξαερισμού διαρροή καυσίμου μπορεί επίσης να προκύψει, εάν η βαλβίδα πλωτήρα δεν κάθισμα σωστά σε μία πλήρως κλειστή θέση, επιτρέποντας καύσιμα για να συνεχίσει να γεμίσει το θάλαμο πλωτήρα, ανεξάρτητα από τη θέση του πλωτήρα. Αυτό συχνά προκαλείται από συντρίμμια παγιδευτεί μεταξύ της βαλβίδας πλωτήρα και την έδρα της βαλβίδας ή την παραμόρφωση του άκρου της βαλβίδας πλωτήρα. Ο πλωτήρας πρέπει να επιθεωρούνται και να καθαρίζονται, εάν η διαρροή καυσίμου συνεχίζεται και μετά τον καθορισμό του επιπέδου των καυσίμων μέσω προσαρμογές ύψους float. Η άκρη της βαλβίδας πρέπει να είναι ομοιόμορφα επισήμανε χωρίς side-to-side αποκλίσεις ή άμβλυνσης. Αν η βαλβίδα είναι παραμορφωμένη ή φθαρεί, τόσο η βαλβίδα και η έδρα της θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.

Η