κινητήρες μοτοσικλετών είναι παρόμοια σχεδόν σε κάθε δρόμο για την αυτοκινητοβιομηχανία τους ομολόγους τους, επικαλούμενη τη συμπίεση και την ανάφλεξη ενός ιδιαίτερα εύφλεκτο μίγμα αέρα και καυσίμου για την παραγωγή ενέργειας. Όπως στη μηχανή του αυτοκινήτου, η καύση πρέπει να συμβεί σε μια συγκεκριμένη στιγμή για να μεγιστοποιηθεί η ισχύς του κινητήρα και για την αποφυγή προβλημάτων που μπορεί να προκαλέσει μόνιμη βλάβη στον κινητήρα. Κατανόηση χρονισμού ανάφλεξης

Η Μοτοσικλέτες

χρησιμοποιούν είτε ένα μηχανικό σύστημα που λειτουργεί μέσω διακόπτη επαφής, που αναφέρεται ως "σημεία", ή ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα ανάφλεξης. Η ευθύνη του συστήματος είναι να δημιουργηθεί η σπίθα που αναφλέγει το καύσιμο μείγμα αέρα και καυσίμου, όπως ο κινητήρας πλησιάζει top-νεκρό, το ψηλότερο σημείο της ανοδικής διαδρομής του εμβόλου, κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης. Εάν παρατηρήσετε, η σπίθα πυρκαγιές ένα κλάσμα του δευτερολέπτου πριν την ολοκλήρωση της διαδρομής συμπίεσης. Αυτό επιτρέπει το αναφλεξίμου να επιτευχθεί η μέγιστη δύναμη κατά την ολοκλήρωση της διαδρομής, όπου θα παράγει την περισσότερη ενέργεια. Ο χρονισμός της ανάφλεξης παρέχει το split-δεύτερη παράθυρο για να επιτευχθεί αυτό.

Η

Προβλήματα χρονισμού Γενική

Η χρονισμού ανάφλεξης

παίζει σημαντικό ρόλο στην παραγωγή μέγιστης ισχύος του κινητήρα, αλλά και επιτρέπει στον κινητήρα να τρέχει όσο το δυνατόν ασφαλέστερα. Αν η ανάφλεξη είναι πολύ προχωρημένη, που σημαίνει ότι η σπίθα πυρκαγιές νωρίτερα από ό, τι χρειάζεται, το μείγμα αέρα-καυσίμου αναφλέγεται πριν top-νεκρό, αφήνοντας το μίγμα να κάψει περισσότερο. Ενώ αυτό μπορεί να αυξήσει τη δύναμη σε ένα ορισμένο σημείο, δημιουργεί υψηλότερη εσωτερική πίεση και προκαλεί έκρηξη που μπορεί να βλάψει το έμβολο και δαχτυλίδια πετρελαίου. Ομοίως, επιβραδύνοντας την ανάφλεξη - ψήσιμο κατά ή μετά top-νεκρό - μειώνει την ισχύ του μίγματος αέρα-καυσίμου και παράγει υψηλές εσωτερικές θερμοκρασίες. Αν αφεθεί ανεξέλεγκτη, οι αυξημένες θερμοκρασίες μπορεί να τον κάνει να καταλάβει.

Η προβλήματα συγχρονισμού που συνδέεται με το σημείο-Style συστήματα ανάφλεξης

αναφλέξεις

Points τύπου, κοινή μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1980, στηρίχθηκε σε ένα περιστρεφόμενο διακόπτη λειτουργεί με λοβούς cam συνδέονται με στροφαλοφόρου άξονα ή εκκεντροφόρων της μοτοσικλέτας. Καθώς το έκκεντρο περιστρέφεται, λοβό του ωθεί το διακόπτη πέρα ​​να μεταδώσει μια σπίθα στον πολλαπλασιαστή. Πόντοι που χρειάζονται μια μετρήσιμη διάκενο μεταξύ των επαφών, καθώς και την κατάλληλη τοποθέτηση σε σχέση με το έκκεντρο, για να διατηρήσει το σωστό χρονισμό του κινητήρα. Την πάροδο του χρόνου, ο διακόπτης επαφής κινείται έξω από την προσαρμογή, την αποτίναξη του χρονισμού ανάφλεξης σε ολοένα και μεγαλύτερα ποσά, μέχρι να είναι χειροκίνητα αναπροσαρμόζονται. Παρόμοια προβλήματα μπορεί να συμβεί αν οι επαφές γίνονται διαβρωμένα ή βρώμικο, ουσιαστικά αποδυναμώνει ή να καθυστερήσει το σημείο παραγωγής σπινθήρα.

Η προβλήματα συγχρονισμού

συνδεθούν με τα συστήματα ανάφλεξης

Η

Ηλεκτρονικά συστήματα ανάφλεξης συνήθως βασίζονται σε ένα μαγνητικό αισθητήρα φαινομένου Hall και μαγνήτη συνδέεται με το στροφαλοφόρο άξονα. Ο αισθητήρας ενεργοποιεί μια σπίθα μέσα από ένα κουτί ανάφλεξης πυκνωτή εκκένωσης, κάθε φορά που ο μαγνήτης περνάει μπροστά του, μέσω περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Ηλεκτρονικές αναφλέξεις χρησιμοποιούν πολύ λίγα κινούμενα μέρη, που τους καθιστά πιο εύκολο να διατηρηθεί. Ωστόσο, μια αλλαγή στο διάκενο αέρος μεταξύ του μαγνήτη και του αισθητήρα μπορεί να δημιουργήσει ψευδείς αναγνώσεις, με αποτέλεσμα ο πυκνωτής ανάφλεξη απαλλαγή φωτιά αστάθεια και να διαταράξει το χρονισμό ανάφλεξης.

Η