Η Σκιά Honda 750 κινητήρα της μοτοσικλέτας ανήκει στα ποδήλατα ταχύπλοο σκάφος κατηγορίας. Ο κινητήρας είναι σχεδόν αμετάβλητη από το ντεμπούτο της το 1983. Μόνο μικρές βελτιώσεις έγιναν από το 2011. Αν και η Σκιά 750 έφτασε το 1983, μπορεί να εντοπίσει τις ρίζες της στο Honda 750 που κέρδισε το 1970 Daytona 200 ανταγωνισμού Motosport. Το 2011, η Σκιά 750 παραμένει μία από τις πιο ευνοημένες μοτοσικλέτες οικογένειας σκιά της Honda. Ιστορικό

Η

Υγρόψυκτος V-twin κινητήρα κυμαίνονται από 125 cc έως 1800 cc ισχύος μετατοπίσεις μια ποικιλία των μοτοσικλετών Honda Σκιά. Οι μετοχές Σκιά πολλά από τα συστατικά Honda CX σειρά μηχανικών και η Honda είναι σχεδιασμένο για να ανταγωνιστεί στην αγορά των cruiser στις Ηνωμένες Πολιτείες. Honda παρήγαγε το VT750C για την εγχώρια αγορά, αλλά έπρεπε να κατασκευάσει ένα 699 cc έκδοση του cc 750 το 1983 για την αποφυγή των ΗΠΑ δασμολογικών περιορισμών σχετικά με τα ποδήλατα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες μετατοπίζεται περισσότερο από 701 cc. Honda εγκατέλειψε το 699 cc έκδοση για το 750, όταν η κυβέρνηση των ΗΠΑ ήρε το τιμολόγιο το 1985.

Η

750 Origins Engine

Η

ημερομηνίες γενεαλογία Η σκιά κινητήρα 750 cc στην 1970 Honda 750. Ωστόσο, η έκδοση που χρησίμευσε ως πρότυπο του σύγχρονου Σκιά 750 που ήταν το 1975 Honda CX σειρά cruiser είναι εξοπλισμένα με τις μηχανές CB750F και CB750F2 V-twin. Το CB750F ήταν ένα πρώιμο υγρόψυκτος άξονα με γνώμονα την έκδοση με ένα σύστημα τεσσάρων-σε-ένα καυσαερίων. Ένα χρόνο αργότερα, η Honda παρουσιάζει το CB750A με το πρώτο αυτόματο κιβώτιο του κατασκευαστή μοτοσικλέτας. Το 1979, η Honda ανέπτυξε το CBX Super Sport CB750F εξοπλισμένο με ένα διπλό εκκεντροφόρους επικεφαλής και 16 βαλβίδες. Ένα V-Four έκδοση του 750 έφτασε το 1982 με την Honda Magna VF650S Sabre και VF750C Magna.

Η Original Specs

Η

Το 1983 Honda Shadow VT 750 C μοντέλο ήταν ένα custom-cruiser. Ο υγρόψυκτος κινητήρας μετατοπίζεται στην πραγματικότητα 749.5 cc, ή 45,75 κυβικά εκατοστά. Ήταν ένα V-twin τετράχρονο μοντέλο με μια αναλογία 9,8 προς 1 συμπίεσης. Οπή του ήταν 3,1 ίντσες και το αγγειακό εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 3 ίντσες, η οποία ποτέ δεν άλλαξε κατά τη διάρκεια της περιόδου παραγωγής του. Ένα διπλό σύστημα καρμπυρατέρ παραδοθεί το καύσιμο και η ανάφλεξη ήταν ηλεκτρονικά. Ένα εξατάχυτο μηχανικό άξονα κίνησης-μετάδοσης με Sprague μονόδρομο συμπλέκτη διαβίβασε την ισχύ στους τροχούς.

Η Trendsetter

Η Honda Shadow ήταν μια επαναστατική μοτοσικλέτα. Η Honda σχεδίασε τον κινητήρα για να επιτύχει τον πρωταρχικό της ισορροπίας με ένα dual-pin στροφαλοφόρου άξονα και του συμπλέκτη Sprague που χαρακτήρισε μια μικρή μονόδρομη ολίσθησης για τη μείωση φλυαρία τροχών κατά τη διάρκεια της υψηλής downshifting rpm. Ήταν η πρώτη μηχανή στην οποία Honda χρησιμοποιούνται τρεις βαλβίδες. Θα κερδίσει μια φήμη για χαμηλό κόστος συντήρησης λόγω βελτιώσεις σε σχέση με τα προηγούμενα 750 cc, με cam αλυσίδα προεντατήρες, χωρίς ψήκτρες γεννήτρια, ηλεκτρονική ανάφλεξη, υδραυλικά ρυθμιστές βαλβίδας και τον άξονα κίνησης-μετάδοσης. Μικρή είχε αλλάξει στην Honda Shadow 750 από 2011. Honda στολισμένα την πραγματική μετατόπιση του 2011 Honda Shadow Spirit 750 έως 745 cc, αλλά ο κινητήρας παρέμεινε V-twin τετράχρονο. Ο κατασκευαστής της μοτοσικλέτας μειώθηκε η αναλογία συμπίεσης ελαφρά σε 9,6 προς 1 και αντικατέστησε τις αρχικές διπλή υδατάνθρακες με ένα μόνο 34 χιλιοστά καρμπυρατέρ σταθερής ταχύτητας για καλύτερη απόδοση. Το μοντέλο Spirit Σκιά είχε πέντε-ταχύτητα-άξονα μετάδοσης κίνησης.

Η