MotoGP
διέπεται από την FIM, ή Federation Internationale de Motocyclisme. Μια εποχή αγώνας αποτελείται από 18 αγώνες που λαμβάνουν χώρα σε 14 χώρες. Κάθε Grand Prix εκδήλωση διαρκεί τρεις ημέρες, με δύο ημέρες την πρακτική και τα προσόντα, συνήθως την Παρασκευή και το Σάββατο. Ο πραγματικός αγώνας γίνεται την Κυριακή. Από τη σεζόν 2011, MotoGP είχε τρεις κατηγορίες ποδηλάτων: 125 cc, Moto2 (πρώην 250 cc) και MotoGP, ή η μεγάλη κατηγορία. Μέσα από τα χρόνια, MotoGP έχει αναγνωρίσει μια σειρά από διαφορετικές ταξινομήσεις, συμπεριλαμβανομένων των 50 cc, 80 cc, 350 cc, καθώς και των 600 cc κατηγορίας καλάθι. Οι μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούνται στο MotoGP ρυθμίζεται αυστηρά και πρέπει να είναι αγωνιστικά πρωτότυπα, διαθέσιμο για αγορά από το ευρύ κοινό και όχι νομική οδό.
Η Πρώιμη Honda MotoGP Εμπειρία
Η
Honda εισήλθε ένα MotoGP εκδήλωση το 1959, στο Isle of Man TT. Η ιαπωνική εταιρεία εκπροσωπήθηκε στο τμήμα 125-cc, με τέσσερις μοτοσικλέτες. Και οι τέσσερις μοτοσικλέτες της Honda τερμάτισε τον αγώνα, τοποθετώντας έκτο, έβδομο, όγδοο και 11ο. Η εταιρεία κέρδισε επίσης βραβείο ομάδας των Κατασκευαστών.
Honda άρχισε να ανταγωνίζεται σε όλες τις εκδηλώσεις MotoGP τόσο για την-125 cc και 250 cc-τάξεις το 1960. Ο κατασκευαστής κατέγραψε την πρώτη του νίκη στην εναρκτήρια εκδήλωση της σεζόν του 1961, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στην κατηγορία 125-cc στο ισπανικό Grand Prix. Ο επόμενος αγώνας έλαβε χώρα στη Γερμανία, και η Honda αναβάτης Kunimitsu Takahashi έγινε ο πρώτος Ιάπωνας δρομέας για να κερδίσει μια διοργάνωση MotoGP, λαμβάνοντας την πρώτη θέση στον 250-cc διαίρεση, οδηγώντας την πρώτη ιαπωνική μοτοσικλέτα για να κερδίσει σε αυτή τη κατηγορία. Honda τελείωσε το 1961 σεζόν παίρνοντας το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, τόσο στην-125 cc και 250 cc-τάξεις.
Η επόμενη εποχή, το 1962, είδε Honda κυριαρχούν εναρκτήριο αγώνα της σεζόν στο Isle of Man TT, λαμβάνοντας το πέντε slots τόσο στην-125 cc και 250 cc-τάξεις. Κυριαρχία του κατασκευαστή συνεχίστηκε μέσω της εποχής, όπως η Honda κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα των 350 cc, 250 cc και 125 cc-διαιρέσεις.
Η Honda MotoGP Κυριαρχία
Η
Honda συνέχισε να κυριαρχήσει το άθλημα μέσα από τα μέσα της δεκαετίας του 1960. Η εταιρεία έλαβε όχι λιγότερο από δύο παγκόσμια πρωταθλήματα κάθε χρόνο από το 1963 έως το 1965, συμπεριλαμβανομένης και της κατηγορίας 350 cc κάθε ένα από τα έτη αυτά. Το 1966, η Honda άρχισε το 500 cc κατηγορίας για πρώτη φορά, τελειώνοντας το δεύτερο. Honda πήρε την πρώτη εκείνη τη χρονιά στο 350-cc, 250 cc και 125 cc-τάξεις και κατέλαβε τη δεύτερη θέση στην κατηγορία των 50 cc. Η μόνη κατηγορία Honda δεν ανταγωνίζονται σε ήταν η διαίρεση καλάθι. Στην επόμενη σεζόν, το 1967, η Honda πήρε και πάλι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα σε 250 cc και 350 cc-τάξεις και τη δεύτερη θέση στην 500-cc κατηγορίας. Κατά τη διάρκεια εκείνης της πορείας, η Honda ήταν ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής στην κατηγορία των 350 cc-έξι χρόνια στη σειρά.
Η Honda MotoGP φύλλα
Η
μετά από την εποχή του 1967, η Honda σταμάτησε να αγωνίζεται στο MotoGP, και ακολούθησε μέσα στα επόμενα δύο χρόνια από τη Suzuki και Kawasaki, αφήνοντας Yamaha ως το μόνο ιαπωνικό κατασκευαστή στον αθλητισμό. Πηγές χωρίζονται σχετικά με τους λόγους για την απόσυρση. Σύμφωνα με MotoGP.com, ήταν η αύξηση του κόστους του ανταγωνισμού που προκάλεσε η ιαπωνική να εγκαταλείψουν το άθλημα. Υποδείξεις λογαριασμό της ιστοσελίδας της Honda ότι η κυριαρχία των ιαπωνικών μοτοσικλετών με εξακύλινδρους κινητήρες και κιβώτια με μεταξύ επτά και 10 ταχύτητες που προκαλούνται FIM να αναθεωρήσει τις κατευθυντήριες γραμμές των σπορ »για να μειωθεί το χάσμα μεταξύ των ιαπωνικών και των ευρωπαϊκών κατασκευαστών. Honda επανήλθε MotoGP για τη σεζόν του 1977.
Η
Δημοφιλή άρθρα