ελιγμούς ένα μοτοσικλέτα σε χαμηλές ταχύτητες μπορεί να απαιτηθεί σε βαριά κυκλοφορία και κατά την οδήγηση σε περιοχές με περιορισμένο χώρο, όπως ένα πάρκινγκ. Ολοκλήρωση ελιγμούς σε μια μοτοσικλέτα σε χαμηλές ταχύτητες μπορεί να είναι δύσκολη, λόγω του αντίθετου προβλήματος διεύθυνσης των τροχών της μοτοσικλέτας σε χαμηλές ταχύτητες. Πολλά προβλήματα που προκαλούνται από το πατινάρισμα του συμπλέκτη και πέδησης προβλήματα. Οι Counter τιμόνι

Η

Counter τεχνικές οδήγησης που χρησιμοποιούνται σε χαμηλές ταχύτητες, περίπου 15 μίλια την ώρα και λιγότερο, εκθέσεις Πληροφορίες ασφάλειας των μοτοσικλετών. Για να ελιχθεί αποτελεσματικά μια μοτοσικλέτα σε χαμηλές ταχύτητες, ο αναβάτης καλείται να γυρίσει το τιμόνι του ποδηλάτου στην κατεύθυνση που απαιτείται, ενώ ακουμπά το βάρος του σώματός τους προς την αντίθετη κατεύθυνση για να αποφευχθεί η πτώση από τη μοτοσικλέτα. Η τεχνική αυτή επιτυγχάνεται με την κλίση του βάρους του αναβάτη κατά το άκρο υποπόδιο της μοτοσικλέτας. Ακουμπά σε διαφορετικές κατευθύνσεις όταν ταξιδεύουν σε χαμηλές ταχύτητες μπορεί να προκαλέσει προβλήματα, όπως μετατοπίζοντας το βάρος του αναβάτη μπορεί να οδηγήσει σε ασταθή ιππασία με τον αναβάτη δεν είναι πλήρως τον έλεγχο της μοτοσικλέτας.

Επισκόπηση

Η

Ένα σημαντικό πρόβλημα με την ιππασία μια μοτοσικλέτα σε χαμηλές ταχύτητες βλέπει το δρόμο, σύμφωνα με την μοτοσικλέτα Πληροφορίες ασφαλείας. Όταν ταξιδεύετε σε μικρότερες ταχύτητες, συνήθως κάτω από 15 χιλιόμετρα την ώρα, ο αναβάτης μπορεί να κοιτάξει προς το δρόμο ακριβώς μπροστά από τη μοτοσικλέτα. Μια σαφή πορεία πρέπει να σχεδιάζεται από τον οδηγό, ανά πάσα στιγμή, με την έννοια που αναζητούν περισσότερο από τρεις έως πέντε πόδια μπροστά για να εξασφαλιστεί ο αναβάτης γνωρίζει άλλα οχήματα, τους πεζούς και τα εμπόδια στο δρόμο.

Η

πέδησης

Η

αποτελεσματικές τεχνικές πέδησης για ταξίδια σε χαμηλές ταχύτητες περιλαμβάνουν την περιορισμένη χρήση του μπροστινού φρένου από τον οδηγό, με το μπροστινό φρένο συχνά είναι πολύ ισχυρή για να επιτρέψει η μοτοσικλέτα να σταματήσει, χωρίς ο αναβάτης να χάσει τον έλεγχο . Το φρένο του πίσω τροχού της μοτοσικλέτας είναι συχνά αρκετά ισχυρό για να σταματήσει μια μοτοσικλέτα γρήγορα σε χαμηλές ταχύτητες. Η χρήση του συμπλέκτη και το πίσω φρένο είναι μια αποτελεσματική τεχνική για τον έλεγχο της μοτοσικλέτας σε χαμηλές ταχύτητες χωρίς τη χρήση του γκαζιού.

Η στροφή

Ολοκλήρωση στροφές, όταν κινείται με χαμηλές ταχύτητες είναι δύσκολη, με τη δυνατότητα πτώση από τη μοτοσικλέτα ένα διαρκή κίνδυνο, γιατί εκθέσεις ποδηλάτου. Αποφεύγοντας τη χρήση του μπροστινού φρένου όταν στο μέσο της στροφής είναι μια κοινή αιτία των ατυχημάτων. Όταν κατά τη διαδικασία της μετατροπής, το μπροστινό τροχό της μοτοσικλέτας θα πρέπει να ρυθμιστούν πριν το μπροστινό φρένο. Η τεχνική αυτή χρησιμοποιείται για την ολοκλήρωση U-στροφές σε μικρούς δρόμους.

Η