Yamaha, όπως και οι περισσότεροι κατασκευαστές ποδήλατο, έχει χρησιμοποιήσει τρία διαφορετικά στυλ καρμπυρατέρ όλα αυτά τα χρόνια: η πεταλούδα που οι περισσότεροι gearheads είναι εξοικειωμένοι με, τη βαλβίδα slide - η οποία αντικαθιστά τη βαλβίδα πεταλούδα με ένα συρόμενο "βαρέλι" - και η σταθερά ταχύτητος-υδατανθράκων, η οποία είναι ένα υβρίδιο των δύο. Η enricher κύκλωμα είναι ένα από εκείνα τα μικρά καινοτομίες που εισάγονται για να carbureted ποδήλατα λίγο πιο πολιτισμένη και λιγότερο πιθανό να εκραγεί. Βασικά Engine Bike

Η κινητήρες μοτοσικλετών

είναι εντελώς παρόμοια με κινητήρες αυτοκινήτων, αλλά αντιμετωπίζουν ένα πολύ διαφορετικό σύνολο των συνθηκών λειτουργίας. Η βενζίνη και αέρα καύση γενικά καλύτερο σε αναλογία περίπου 15 μέρη αέρα με ένα καύσιμο μέρος. Ωστόσο, μια μοτοσικλέτα μπορεί να απαιτήσει ένα λόγο τόσο πλούσια όσο 12-σε-1 για την επιτάχυνση, ή άπαχο, όπως 18-σε-1 για κρουαζιέρες. Μια μοτοσικλέτα μπορεί να περάσει με τέτοιες τεράστιες αλλαγές, λόγω του χαμηλού βάρους του, η οποία θέτει πολύ λιγότερη πίεση στον κινητήρα από ένα βαρύ αυτοκίνητο θα.

Η CV Υδατάνθρακες

Η

Η σταθερή ταχύτητα υδατάνθρακες είναι βασικά ένα καρμπυρατέρ που αλλάζει το μέγεθός του να ανταποκρίνεται στις ανάγκες του κινητήρα. Οι περισσότεροι υδατάνθρακες χρησιμοποιείται ένα σταθερό οπή ή "βεντούρι" μέγεθος με μετρητή ροής αέρα στον κινητήρα. Βαρέλι ένα καρμπυρατέρ κλείστρου λειτουργεί ουσιαστικά σαν ένα μεταβλητό venturi, το οποίο είναι καλό για την απόδοση, αλλά είναι πολύ δύσκολο να συντονιστείτε. Προσθέτοντας ένα πρότυπο βαλβίδα πίσω από το βαρέλι του καρμπυρατέρ slide σας δίνει ένα καρμπυρατέρ CV. Η διαφορά είναι ότι, σε μια CV σε υδατάνθρακες, η βαλβίδα πεταλούδα είναι το ένα άμεσα συνδεδεμένο με το καλώδιο πεταλούδας και η βαλβίδα ολίσθησης κινείται πάνω και κάτω, ανάλογα με το ποσό του κενού στην πρόσληψη.

Η

Lean αστοχίες ανάφλεξης

το καρμπυρατέρ βιογραφικό και την έμφυτη τάση της μοτοσικλέτας για να τρέξει άπαχο μπορεί συχνά να συνωμοτούν για να δημιουργήσουν την επίφοβη και το κακό "άπαχο μπούμερανγκ" κατάσταση. Όταν ένας αναβάτης κλείνει απότομα το γκάζι κατά την επιβράδυνση, ο κινητήρας μπορεί ξαφνικά να πάει άπαχο και αδυνατούν να την ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου. Αυτό άκαυτο καύσιμο πηγαίνει στο σωλήνα εξαγωγής, και στη συνέχεια εκρήγνυται όταν η επόμενη κύκλο καύσης στέλνει φλόγα μέσα στο σωλήνα. Ποιες οι ανάγκες σε υδατάνθρακες είναι ένας τρόπος για να μειωθεί η ποσότητα του αέρα που πηγαίνει στον κινητήρα για να αποφευχθεί αυτό το άπαχο κατάσταση από την εμφάνιση.

Η enricher

Η Circuit

enricher κύκλωμα του καρμπυρατέρ χαρά Είναι πραγματικά μια πολύ απλή μικρό πράγμα. Το καρμπυρατέρ έχει ένα κανάλι αέρα στο εσωτερικό ονομάζεται «εξαέρωσης», η οποία χρησιμεύει ως ένα είδος μετρητή διαρροής για να εξασφαλιστεί ότι ο κινητήρας παίρνει πάντα αρκετό αέρα στο ρελαντί. Η enricher κύκλωμα δεν είναι ένα κύκλωμα ή ξεχωριστό κανάλι και αυτή η ίδια, είναι πραγματικά ακριβώς ένα ελατήριο βαλβίδας στις εξαέρωσης, λειτουργικά παρόμοιο με το κύριο πηνίο πλάκα σε υδατάνθρακες σας. Εξαιρετικά υψηλό κενό του κινητήρα, όπως αυτό που δημιουργείται όταν η ρυθμιστική βαλβίδα κλείνει ξαφνικά στις υψηλές στροφές τραβάει στιγμιαία το ελατήριο enricher βαλβίδα κλειστή. Αυτό μειώνει τη ροή του αέρα στον κινητήρα κατά το ήμισυ περίπου, το οποίο αποτρέπει την ενοχλητική και ενδεχομένως καταστροφικές άπαχο μπούμερανγκ.

Η