Η
Τηλεσκοπικό πιρούνι είναι ο πιο κοινός τύπος πιρούνι χρησιμοποιείται από τις περισσότερες μοτοσικλέτες που κατασκευάστηκαν από το 1950. Οι επιμέρους καλαμιών ασφαλίζεται στο ζυγό τιμόνι της μοτοσικλέτας από το άνω σωλήνα πιρούνι τους. Ένα μεγαλύτερο σωλήνα που ονομάζεται ορθοστάτη έχει τοποθετηθεί πάνω από τη βάση του σωλήνα πιρουνιού, η οποία ολισθαίνει κατά μήκος του σωλήνα πιρουνιού, όπως ο μπροστινός τροχός συναντήσει μια βουτιά ή πρόσκρουση στην επιφάνεια του δρόμου. Η κίνηση του ορθοστάτη είναι φθίνουσα, ή να αμβλύνονται, με απόσβεση ράβδο που πραγματοποιήθηκε μέσα στο σωλήνα πιρουνιού. Ένα παχύ έλαιο ωθείται μέσω της ράβδου, όπως οι κινήσεις ορθοστάτης, αποτελεσματική επιβράδυνση ποσοστό του ορθοστάτη της κίνησης. Ένα μακρύ ελατήριο διατρέχει όλο το μήκος του σκέλους περόνης σπρώχνει προς τα έξω ο ορθοστάτης να κρατήσει τον εμπρόσθιο τροχό σε επαφή με το δρόμο. Μερικές τηλεσκοπικό πιρούνι επιτρέπουν στον αναβάτη να προσαρμόσει το ποσό το προεγκατεστημένο τάση του ελατηρίου και το ποσό το πιρούνι αποσβέννυται κατά τη φάση της συμπίεσης.
Η αντιστραφεί, τηλεσκοπικά Forks
Η Ανεστραμμένη
, ή ανάποδα, πιρούνια είναι μια παραλλαγή του προτύπου τηλεσκοπικό πιρούνι. Όπως υποδηλώνει το όνομα, το μεγαλύτερο στύλου επιμηκύνεται και τοποθετείται απευθείας στο ζυγό τιμόνι της μοτοσικλέτας. Το μπροστινό τροχό και άξονα είναι τοποθετημένα στο κάτω μέρος του λεπτότερου σωλήνα πιρουνιού. Ανεστραμμένη πιρούνια προσφέρουν μεγαλύτερη αντοχή σε εγκάρσια ή side-to-side δυνάμεις που μπορεί να προκαλέσει ένα παραδοσιακό τηλεσκοπικό πιρούνι για να καμφθεί ή να λυγίσει. Βρίσκονται κυρίως σε υψηλής απόδοσης μοτοσικλέτες, οι οποίες βασίζονται σε ένα ανθεκτικό πιρούνι για να διατηρηθεί η σταθερότητα κατά τη διάρκεια επιθετικών ελιγμών. Οι περισσότεροι ανεστραμμένα πιρούνια επιτρέπουν την πλήρη προσαρμοστικότητα της άνοιξης το πιρούνι του προ-φορτίου, καθώς και συμπίεσης και απόσβεση επαναφοράς των ρυθμίσεων.
Η Forks δοκός
Η πιρούνια δοκός
ήταν ένα από τις προηγούμενες μορφές της ανάρτησης που χρησιμοποιούνται στις μοτοσικλέτες από τις αρχές. Αυτά τα πιρούνια κατασκευασμένο από χαλύβδινες ράβδους ή σωλήνες για να σχηματίσουν μία άκαμπτη, μονοκόμματο, πέργκολα δομή όμοια με τον μπροστινό τροχό τοποθετείται απευθείας στο κάτω μέρος των ποδιών πιρούνι. Το πιρούνι συνδέθηκε με τις πλευρές του ζυγού του συστήματος διεύθυνσης από τέσσερις περιστρεφόμενοι βραχίονες τρέχουν παράλληλα μεταξύ τους, παρέχοντας το πιρούνι με μια σειρά από κάθετη κίνηση για να αντισταθμίσει την αλλαγή οδοστρώματα. Ένα ελατήριο ή μικρές υδραυλικό αμορτισέρ τοποθετημένο μεταξύ του άνω ζυγό του τιμονιού και το πιρούνι κράτησε το μπροστινό τροχό σταθερά στο δρόμο. Από τη σχεδίαση, δοκό στιλ πιρούνια είναι ανθεκτικά στο στρες που δημιουργείται από την υπερβολική πλευρά σε πλευρά, πλευρικές δυνάμεις. Ωστόσο, η ικανότητα του πιρούνι για να προσαρμοστούν στις σκληρές συνθήκες δρόμου είναι λιγότερο από το ιδανικό σε σχέση με τις σύγχρονες τηλεσκοπικό πιρούνι.
Η Leading Forks Σύνδεσμος
Η
Οδηγώντας πιρούνια σύνδεσμο χρησιμοποιούνταν κυρίως για τις μοτοσικλέτες χτίστηκε μεταξύ 1920 και 1950. Το πιρούνι μόνη της είναι μια στερεά δομή που συχνά ενσωματώνονται εντός του ζυγού του συστήματος διεύθυνσης, ενώ το μπροστινό τροχό στερεώνεται στην περιστροφική σύνδεση στο κάτω μέρος των ποδιών πιρούνι. Ο όρος «ηγετική σύνδεσμο" αναφέρεται στο γεγονός ότι το σημείο περιστροφής ο δεσμός έχει τοποθετηθεί πίσω από τον εμπρόσθιο άξονα. Η σύνδεση τροχός μπορεί να ανασταλεί με ελατήρια ή με ένα ζευγάρι μικρά υδραυλικά αμορτισέρ. Παρά το γεγονός ότι αυτό το είδος της πιρούνι είναι ένα πολύ ασυνήθιστο θέαμα σε μια σύγχρονη μοτοσικλέτα, που χρησιμοποιούνται συχνά από σκούτερ. Ορισμένοι κατασκευαστές εξακολουθούν να απασχολούν ένα πιρούνι σύνδεσμο που οδηγεί σε μερικά από τα μοντέλα μοτοσικλετών τους, όπως Softail Harley-Davidon του Springer.
Η
Δημοφιλή άρθρα