Κατασκευή
Ένα βασικό Απαλλαγή πυκνωτής σύστημα ανάφλεξης αποτελείται από τέσσερα συστατικά: το CDI κουτί, pickup πηνίο, πηνίο πηγή και ένα πηνίο ανάφλεξης. Το CDI κουτί είναι η καρδιά του συστήματος ανάφλεξης ενός μοτοσικλέτας, που περιέχει μια σειρά από διόδους και ημιαγωγών που ενισχύουν την 12-volt ρεύμα που τροφοδοτείται από την μπαταρία της μοτοσικλέτας μεταξύ 400 - 600-volt εύρος. Τα ενισχυμένα τρέχουσες μεταβιβάσεις προς έναν πυκνωτή, μια συσκευή που χρησιμοποιείται για την αποθήκευση ενός ηλεκτρικού ρεύματος για μικρό χρονικό διάστημα, το οποίο στεγάζεται εντός του CDI κουτί. Η παραλαβή και πηνία πηγή, ένα ζευγάρι φαινομένου Hall αισθητήρες υπεύθυνοι για τη φόρτιση και την εκφόρτιση του πυκνωτή, τοποθετήστε κοντά στο μαγνητικό σφόνδυλο επισυνάπτεται στο τέλος του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Στην πλευρά εξόδου του συστήματος ανάφλεξης είναι το πηνίο ανάφλεξης, η οποία ενισχύει περαιτέρω την τρέχουσα πριν από την αποδέσμευση σε ένα μπουζί.
Βασικά
Λειτουργίας
ο κινητήρας της μοτοσικλέτας τρέχει, μια εγκοπή στην πλευρά του σφονδύλου του κινητήρα μαγνητικής περνά μεταξύ της πηγής και πηνία pickup. Η απότομη πτώση στο μαγνητικό πεδίο ενεργοποιεί το πηνίο κώδικα, επιτρέποντας έτσι μια 12-volt ρεύμα να ρέει μέσα στο CDI κουτί. Η σημερινή ενισχύει σε μια υψηλότερη τάση, συνήθως μεταξύ 400 - και 600-βολτ, και αποθηκεύεται εντός του πυκνωτή. Μια σταγόνα στον μαγνητικό πεδίο ενεργοποιεί το πηνίο pickup και ο πυκνωτής απορρίψεις αποθηκευμένοι τρέχοντες της στο πηνίο ανάφλεξης. Τα ρεύμα περνά μέσα από ένα σφιχτά τυλιγμένο σύρμα εντός της πηνίο ανάφλεξης, που ονομάζεται πρωτεύον πηνίο, όπου ενισχύεται περαιτέρω σε μια περίσσεια των 10.000 βολτ. Το τελικό ρεύμα εξόδου feeds μέσα από το πηνίο ανάφλεξης καλώδιο του μπουζί και στο μπουζί, όπου απορρίψεις μέσα στο θάλαμο καύσης του κινητήρα. Ο κύκλος αυτός επαναλαμβάνεται σε κάθε περιστροφή του κινητήρα.
Η διατήρηση ενός CDI
Σύστημα
Υπό κανονικές συνθήκες, ένα CDI τύπου σύστημα ανάφλεξης απαιτεί πολύ λίγη προσοχή Εκτός από τις τακτικές αλλαγές μπουζί. Ορισμένες μοτοσικλέτες επιτρέπουν κάποια προσαρμογή του χρονισμού ανάφλεξης, η οποία αλλάζει τα σημεία στα οποία η πηγή και πηνία pickup προκαλούνται, χρησιμοποιώντας μια κινητή πλάκα πηνίου. Στην ιδανική περίπτωση, το πηνίο παραλαβής θα πρέπει να ενεργοποιήσει το πηνίο ανάφλεξης ακριβώς πριν εμβόλου του κινητήρα φθάνει στην κορυφή της διαδρομής του. Η μετακίνηση της πλάκας κατά της περιστροφής προκαταβολές κατεύθυνση ο σφόνδυλος είναι ο χρόνος και δημιουργεί μια σπίθα νωρίτερα. Εναλλακτικά, η πλάκα κινείται προς την ίδια κατεύθυνση του σφονδύλου επιβραδύνει το χρονισμό, τη δημιουργία του σπινθήρα αργότερα. Ένα σημάδι κατά μήκος της άκρης της πλάκας πηνίου θα υποδεικνύει τη θέση του χρονισμού σε σχέση με την θέση του εμβόλου. Προσαρμογές στο χρονισμό της ανάφλεξης δεν είναι συνήθως απαιτούνται, εκτός εάν η μοτοσικλέτα χρησιμοποιείται για τον ανταγωνισμό. Οι προσαρμογές αυτές μπορούν να επηρεάσουν την αξιοπιστία του μηχανήματος, εκτός αν γίνεται με προσοχή.
Η αντιμετώπιση ενός ανάφλεξης CDI Σύστημα
Η
πιο CDI προβλήματα ανάφλεξης εμπειρία σε ένα δρόμο που μαστίζονται από μοτοσικλέτα προήλθαν από το εσωτερικό του συστήματος χρέωσης ή της μπαταρίας. Προκειμένου να δημιουργηθεί το ρεύμα που απαιτείται για την παραγωγή ενός σπινθήρα, η μπαταρία πρέπει να παρέχει το CDI κουτί με μια πλήρη 12-volt ρεύμα. Δυστυχώς, η μπαταρία πρέπει επίσης την εξουσία τα φώτα της μοτοσικλέτας, καθώς και. Αν ο κινητήρας της μοτοσικλέτας σας παραδώσει, αλλά δεν ξεκινά, φορτίστε πλήρως την μπαταρία με αυτόματο φορτιστή μπαταρίας πριν από τον έλεγχο οτιδήποτε άλλο. Αν η μοτοσικλέτα εξακολουθεί να αρνείται να ξεκινήσει, να πραγματοποιήσει δοκιμές με ένα πολύμετρο για να καθορίσει εάν η CDI κουτί προκληθείσα ζημία. Εγχειρίδια χρήσης Factory παρέχουν τις διαδικασίες δοκιμής και CDI προδιαγραφές πλαίσιο που απαιτείται με τη μοτοσικλέτα σας.
Η
Δημοφιλή άρθρα