Η
Yamaha με βάση τις YZF750s για παγκόσμιας κλάσης ποδήλατο του ανταγωνισμού, η OWO1, αλλά δεν μοιράζονται τα μηχανικά εξαρτήματα. Θα κερδίσει γρήγορα μια φήμη για ευκίνητος χειρισμός του και αιχμηρά διεύθυνσης. Χειρισμό του στην curvy δρόμους ήταν περισσότερο σαν ένα ποδήλατο στην περιοχή 600 cc αντί του μεγαλύτερου 750s, αλλά και σε μεγάλες αποστάσεις που εκτελείται σαν ένα 750 με πλήρως ρυθμιζόμενο - σύστημα αναστολής hlins. Yamaha απασχολούνται εξάτμισης Ultimate σύστημα Powervalve, το οποίο χαρακτήρισε μια βαλβίδα στο σωλήνα εξάτμισης που άνοιξε και έκλεισε στις προκαθορισμένες στροφές για την ενίσχυση της μεσαίας κατηγορίας ισχύος. Αυτό το χαρακτηριστικό βοήθησε να φτάσει στο τέταρτο μίλι σε 10,6 δευτερόλεπτα στους 129 mph. Η τελική του ταχύτητα ήταν 160 mph.
Η YZF750 R
Η
Το πρότυπο μοντέλο R ήταν η πρώτη αναβάθμιση της Yamaha του ποδηλάτου 750 cc Κλάση σε περίπου μια δεκαετία, ως κατασκευαστής μοτοσικλετών είχε επικεντρώθηκε σε 600 cc και 1000 cc αγωνιστικά ανταγωνισμού. Εξάτμισης του μοντέλου της R Ultimate Powervalve σύστημα ήταν η μεγαλύτερη βελτίωση σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα FZ750. Το R χαρακτήρισε επίσης μεγαλύτερη οπή υδατάνθρακες και μια υψηλότερη αναλογία συμπίεσης. Περαιτέρω αναβαθμίσεις πάνω από το FZ750 ήταν νέα αλουμινίου της YZF750 Δέλτα-box πλαίσιο τοποθετείται σε ένα σύντομο 55.9-ιντσών μεταξόνιο. Αυτή η συμπαγής και εξαιρετικά ελαφρύ πλαίσιο φιλοξενούσε τα εμπρός κλίση του κινητήρα που έλαβε το σχεδιασμό νύξεις από υψηλής απόδοσης superbikes.
Η YZF750 R Specs
Η
του 1993 και 1994 R μοντέλα χαρακτήρισε ένα υγρόψυκτο τετρακύλινδρο, τετράχρονο κινητήρα με πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο. Οπή του κινητήρα ήταν 2,8 ίντσες και το εγκεφαλικό επεισόδιο που μετράται 1,8 ίντσες. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 11,5 προς 1. Τέσσερις Mikuni BDST38 υδατάνθρακες καύσιμα που διανεμήθηκαν από τη δεξαμενή για να βοηθήσει τον κινητήρα παραδώσει 125 ίππους. Μια αλυσίδα με γνώμονα εξατάχυτο κιβώτιο συνδυάζεται τον κινητήρα. Η μπροστινή ανάρτηση χαρακτήρισε μια ρυθμιζόμενη προφόρτιση και επαναφορά του συστήματος συμπίεσης, και το πίσω μέρος ήταν ένα single-σοκ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση. Διακοπή ρεύματος ήρθε από το διπλό μέτωπο 12.5-ιντσών δισκόφρενα με εξαπίστονες δαγκάνες, ενώ το πίσω μέρος ήταν ένα ενιαίο 9.6-ιντσών δισκόφρενο με δύο εμβόλων δαγκάνα. Το ποδήλατο οδήγησε σε ζάντες 17-ιντσών. Ξηρό βάρος του ήταν £ 494.
Η YZF750 SP
Η
Η YZF750 SP ήταν η αγωνιστική έκδοση του πρότυπου μοντέλου R. Χαρακτήρισε το εμπρός και πίσω - hlins σύστημα αναστολής που υιοθετήθηκε αργότερα από το μοντέλο R, ένα μεγαλύτερο 39 χιλιοστά καρμπυρατέρ Keihin FCR flatslide, ένα βελτιωμένο μηχανισμό βαλβίδων, διαφορετικές κάμερες και ένα χαμηλότερο παρμπρίζ. Πιο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό του ήταν η ενιαία σέλα του οδηγού. Χάρη στη σκληρή ανάρτηση άθλημα, οδήγησε πιο δύσκολο από ό, τι το μοντέλο R, κάνοντας την πλοήγηση των ανώμαλους δρόμους ή συστροφή με αργή κίνηση ένα μερικές φορές πίσω πόνος αγγαρεία. Παρά το γεγονός ότι το μεγαλύτερο υδατάνθρακες Keihin αναρροφάται περισσότερο καύσιμο, η συνολική απόδοση του κινητήρα διέφερε καθόλου από το YZF750 R.
Η
Δημοφιλή άρθρα