Η Ενώ η Honda πούλησε το XL200R ως μια σοβαρή μοτοσικλέτα εκτός δρόμου, ήταν ουσιαστικά ένα Σαββατοκύριακο άθυρμα για off-road πίσω. Κατά συνέπεια, casual αναβάτες τους ανήκει και ποτέ δεν κάνει ένα μεγάλο αντίκτυπο στο διαγωνισμό motocross. Honda σχεδιαστές κατασκευαστεί το αμάξωμα χρησιμοποιώντας σφραγίδα διαμόρφωση. Το στήριγμα και η σπονδυλική στήλη, επίσης, έγιναν από σφραγίδα χάλυβα και συγκολλημένων με τη σωλήνωση που ολοκλήρωσε το πλαίσιο. Σύμφωνα με τον κινητήρα ήταν μια ποδιά αλουμινίου. Το XR200R επίσης ήρθε με ένα ραβδωτό πεντάλ λάκτισμα, μοχλός αλλαγής, πτυσσόμενα φρένο, μια υποτονική σύστημα εξάτμισης και σπινθήρων. Εμπρόσθιο και οπίσθιο διαδρομή της ανάρτησης ήταν περιορισμένη. Το XR200R ήταν ουσιαστικά σε μια κατηγορία από μόνη της. Θα ήταν μεγαλύτερη από τα 125 cc ποδήλατα, αλλά δεν είναι αρκετά ταιριάζει στην περιοχή 250 cc. Ωστόσο, το πλαίσιο ήταν μικρότερο από το 175S. Το σύγχρονο Kawasaki KDX175 Uni-Track είχε μια 58-ιντσών μεταξόνιο και το κάθισμα ήταν 37 ίντσες ψηλό. Αντίθετα, το κάθισμα του XR200R ήταν τρεις ίντσες μικρότερη και το μεταξόνιο του ήταν μόνο 52 ίντσες. Παράλληλα με την Kawasaki, η XR200R θα μπορούσαν να εκληφθούν για ένα ποδήλατο 125 cc
Η Δυνατά
. Αντί να έχουν το έργο μέγεθος εναντίον της, μικροσκοπικό ανάστημα του XR200R έδωσε πιο θετικά παρά αρνητικά. Του 222-lb. βάρος ήταν ένα πλεονέκτημα για τις γυναίκες αναβάτες που δεν έχουν την δύναμη του άνω μέρους του σώματος σε όρθια ένα βαρύτερο ποδήλατο μετά από μια πτώση. Το XR200R ήταν εύκολο να ωθήσει γύρω. Χαμηλό κέντρο βάρους του επέτρεψε ο αναβάτης να ελίσσομαι μέσα σφιχτά μονοπάτια και πυκνά δασικές περιοχές όπου τα μεγαλύτερα σύγχρονα ποδήλατα που απαιτούνται αναβάτες να απενεργοποιήσετε. Αυτά τα χαρακτηριστικά που το XR200R ένα μεγάλο ποδήλατο μονοπάτι, αλλά ένα μέτριο όχημα της ερήμου, όπου η ταχύτητα και η καλύτερη ανάρτηση είναι απαραίτητη.
Η Κινητήρας Προβλήματα
Η
Honda πήγε να α τετραβάλβιδος κινητήρας των 1984 και 1985 χρόνια το μοντέλο, αλλά οι νέοι κινητήρες υπέστη σοβαρά προβλήματα θέρμανσης. Για το 1986, η Honda ανανεωμένο τον κινητήρα, να επιστρέψει κατ 'ουσίαν στα 1983 και τα προηγούμενα δύο βαλβίδων εκδόσεις. Διατήρησε τετράχρονος διαμόρφωση, αλλά έχασε κάποια δύναμη, επιστρέφοντας με δύο βαλβίδες. Ωστόσο, λόγω του σχετικά μικρού βάρους του XR200R και εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, υπήρχε λίγο υπεκφυγές πάνω εξόδου. .
Η Specs
Η Μέχρι το 1993, η Honda XR200R δεν είναι πλέον αποτελεσματικά διαγωνίστηκαν σε ανταγωνισμό enduro λόγω της μικρής εμπρόσθιο και οπίσθιο διαδρομή της ανάρτησης. Honda μείωσε το μπροστινό πιρούνι ταξίδια από 10 ίντσες έως 8,2 ίντσες, και η πίσω διαδρομή της ανάρτησης 9,8 έως 8,3 εκατοστά το 1993. Μέσα από το 2002, η μοτοσικλέτα δεν άλλαξε. Ο κινητήρας 195 cc εκτοπισμένοι και είχε μια 2,6 ιντσών άντεξε και 2.3-ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 10 προς 1 και το καρμπυρατέρ ήταν 26 χιλιοστά Keihin. Είχε μια απόσταση από το έδαφος 10,9 ίντσες, με ένα 21-ιντσών μπροστινό τροχό και ένα 17-ιντσών πίσω.
Η
Δημοφιλή άρθρα