Η
Yamaha Motor Company προσπάθησε να διαφοροποιήσει μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, κάνοντας χρήση της γραμμής παραγωγής στο εργοστάσιο της που είχαν κατασκευαστεί τα εξαρτήματα των αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του πολέμου. Inexpensive μοτοσικλέτες ήταν η απάντηση. Ο παππούς του YZ125 ήταν η DT1 Enduro, ένα 250-cc, δίχρονος off-road μοτοσικλέτα εισήχθη το 1968. Motocross αγωνιστικά ήταν μια ευρωπαϊκή εισαγωγών που έφτασε στις Ηνωμένες Πολιτείες στα μέσα της δεκαετίας του 1960. Ευρωπαϊκή μοτοσικλέτες, όπως Maico, Bultaco, Dot και Husqvarna μεταξύ πολλών άλλων, που κυριαρχείται από τις ΗΠΑ motocross σκηνή. Ιαπωνικές μοτοσικλέτες ήταν σχετικά νέο, αλλά featherweight και την αντοχή τους κάτω από την τιμωρία τους όρους κερδίσει γρήγορα τους θαυμαστές. Πίσω single-σοκ σύστημα της Yamaha, για πρώτη φορά στην YZ250 το 1975, βοήθησε να μειωθεί το βάρος του ποδηλάτου. Όταν ο τύπος Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα εισήγαγε το 125-cc πρωτάθλημα, άνοιξε την πόρτα για την Yamaha YZ125.
Οικοδομικές
Λαμβάνοντας ένα σύνθημα από το μεγάλο αδελφό του, το YZ250 , η YZ125 και άλλα ποδήλατα σειράς YZ ήταν εξοπλισμένα με λεπτά τοιχώματα ρεζερβουάρ αλουμινίου και είχε οπές σε όλο το πλαίσιο ότι η περαιτέρω μειωμένο βάρος, αλλά δεν θέτουν σε κίνδυνο τη δομική ακεραιότητα του πλαισίου. Yamaha έκανε τις πλαϊνές βαλίτσες με μαγνήσιο. Το 1996, η YZ125 ζύγιζε μόλις £ 192. Ακόμη και ξηρό βάρος του από 208 κιλά σε 2009 ήταν πολύ ελαφρύτερο από ό, τι τις άλλες μοτοσικλέτες της κατηγορίας του. Από την ίδρυσή της μέσα από τουλάχιστον το 2011, η Yamaha YZ125 έχει αλλάξει ελάχιστα. Έλαβε μικρές αλλαγές, όπως ένα κάθισμα πένσα στιλ, ένα φρένο αλουμινίου σφιγκτήρα σωλήνα, KYB πιρούνια και KYB αμορτισέρ στον στάνταρ εξοπλισμό. Yamaha πρόσθεσε επίσης Pro Taper μπαρ, αλλά η έλλειψη των αναβαθμίσεων κατά τη διάρκεια των δεκαετιών έχουν προκαλέσει επικρίσεις για την προσθήκη νέων διακριτικών και γραφικά για το ίδιο ποδήλατο κάθε χρόνο. Ακόμη και το μπλε και το λευκό χρώμα σχεδίου έχει αλλάξει ελάχιστα.
Η 1996 Specs
Το 1996 YZ125 ήρθε με ένα υδρόψυκτο, μονοκύλινδρο δίχρονο κινητήρα με ένα 2.1-ιντσών άντεξε και 2.1-ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Χαρακτήρισε μια μανιβέλα, εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων και το καλώδιο που λειτουργούν με πολύδισκο συμπλέκτη. Το 1996 έκδοση κάθισε σ 'ένα 57,2-ιντσών μεταξόνιο και ήταν 84,6 ίντσες μακρύ. Το ύψος του καθίσματος μετράται 39,3 ίντσες. Τα ανεστραμμένα πιρούνια είχαν 11,8 ίντσες διαδρομής, ενώ το πίσω σύστημα ανάρτησης monocross είχε 12,4 ίντσες του ταξιδιού. Διακοπή ρεύματος προήλθε από εμπρός και πίσω δισκόφρενα. Θα ταξιδέψει σε μια 21-ιντσών εμπρός και 19 ιντσών πίσω τροχό. Η δεξαμενή που πραγματοποιήθηκε μόλις 2,1 λίτρα και απαιτείται συχνή ανεφοδιασμού.
Η
2009 Διαφορές
Η
Έως το 2009, το σύστημα ανάφλεξης ήταν ηλεκτρονικά, αν και το YZ125 ήταν σχεδόν αμετάβλητο από το ντεμπούτο του. Χαρακτήρισε ακόμα το εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων και το καρμπυρατέρ Mikuni να παραδώσει το καύσιμο. Οι διαστάσεις του πιρουνιού, πίσω σύστημα ανάρτησης και τα μεγέθη τροχός παρέμεινε η ίδια. Οι διαστάσεις άλλαξαν ελαφρώς, με το μεταξόνιο συρρίκνωση ένα αγοράκι στο 56,8 ίντσες και το συνολικό μήκος σε 84,1 ίντσες. Το ύψος του καθίσματος δεν άλλαξε από το 1996.
Η
Δημοφιλή άρθρα