Η Το 1987, η Honda ξεκίνησε το CBR600F "Hurricane", ένα άθλημα εστιασμένη μοτοσικλέτα τυλιγμένη σε ένα πλήρως κλειστό αεροδυναμικό φέρινγκ. Τροφοδοτείται από μια υγρόψυκτος, 598 cc, εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα, ο τυφώνας που παράγονται γενναιόδωρη mid-range δύναμη και τελική ταχύτητα, διατηρώντας παράλληλα μια ολοκληρωμένη θεμέλιο τόσο για το δρόμο και την πίστα. Μέχρι το 1991, η Honda αναθεώρησε κινητήρα του τυφώνα και το πλαίσιο για να μειώσει το βάρος και και αύξηση της ισχύος, με αποτέλεσμα την CBR600F2. Μέχρι το 1995, η CBR600F3 κυκλοφόρησε με μια σειρά από αναθεωρήσεις του κινητήρα, του συστήματος καυσίμου και τα φρένα. Η CBR600F4, το τελικό μοντέλο της CBR F-series, που κυκλοφόρησε το 1998, ακολουθούμενη από την προσθήκη ψεκασμού καυσίμου το 2001.
Η CBR1000F και το CBR1100XX
Η
Η CBR1000F τυφώνας κυκλοφόρησε σε συνδυασμό με μικρότερες ομόλογό του το 1987 ως αντικατάσταση για τη γήρανση της Honda Superbike-class CB1100F. Όπως και το 600 cc τυφώνα, ο CBR1000F χαρακτήρισε μια υγρόψυκτος, εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα με κυβισμό 998 cc, ικανό να παράγει 100 ίππους. Ωστόσο, η CBR1000F αρχικά προοριζόταν ως μια μοτοσικλέτα sport-touring με λιγότερη έμφαση σε αγώνες. Η CBR1000F παρήχθη μέχρι το 1997, πριν αντικατασταθεί από το νέο CBR1100XX Σούπερ Blackbird. Κατά την εισαγωγή του, το Black Bird είχε τίτλο "Η ταχύτερη μοτοσικλέτα παραγωγής του κόσμου», όπως θα μπορούσε να φτάσει ταχύτητες από 178 mph. Η CBR1100XX λάβει λίγες μόνο καλλυντικά αναθεωρήσεις κατά τη διάρκεια του 10 έτος παραγωγής της, η οποία έληξε το 2007, αν και ψεκασμού καυσίμου προστέθηκε το 2001.
Η CBR600RR
Η
Το νέο-για-2003 CBR600RR σχεδιάστηκε κατά κύριο λόγο από τις καινοτομίες της Honda έκανε για το Gran αγώνες μοτοσικλέτας του Prix, η RC211V. Το CBR600R που χρησιμοποιείται ιδιόκτητο Unit-Prolink σύστημα της Honda πίσω ανάρτηση, που επιτρέπει στον αναβάτη να ανοίξει εκ νέου το γκάζι νωρίτερα κατά τη διάρκεια της στροφής. Επιπλέον, μια δύο σταδίων σύστημα ψεκασμού καυσίμου που παρέχει ευκρινή απόκριση στο γκάζι σε όλες τις κλίμακες rpm, τη δημιουργία δύναμης σε ένα προβλέψιμο τρόπο συνεχώς σε 15.000 του κινητήρα rpm Redline. Η CBR600RR χαρακτήρισε αιχμηρές γραμμές κατά μήκος αεροδυναμικά και ήταν εξοπλισμένο με ένα κάτω από το κάθισμα τοποθετημένο σύστημα εξάτμισης στο κάτω αντίσταση του αέρα. Η πρώτη σημαντική αναθεώρηση του CBR600RR συνέβη το 2005, κυρίως με στόχο τη μείωση του βάρους και την αύξηση της ισχύος εξόδου. Ένα συνολικό επανασχεδιασμό του CBR600RR ακολούθησε το 2007, η οποία εκτείνεται από το πλαίσιο του κινητήρα για περαιτέρω μείωση του βάρους. Αντιμπλοκαρίσματος φρένων έγινε διαθέσιμο ως πρόσθετο χαρακτηριστικό για το 2010.
Η Fireblade Μοντέλα
Η Το 1994, η Honda παρουσιάζει το FireBlade CBR900RR να ανταγωνιστεί στο 900 cc ή μεγαλύτερο ανοιχτό αγωνιστική κατηγορία διαίρεση. Η FireBlade έχει σχεδιαστεί με έμφαση στην ελαφρότητα, σε συνδυασμό με ένα εξαιρετικά ισχυρό υγρόψυκτος, 893 cc, σε σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα. Με βάρος συνολικά 402 κιλά χωρίς καύσιμα, η FireBlade ήταν ελαφρύτερο από ό, τι οποιοδήποτε από τους αντιπάλους του στην αγωνιστική πίστα. Η CBR900RR αντικαταστάθηκε το 2000 από το CBR929RR, το οποίο χαρακτήρισε ένα ψεκασμό καυσίμου 929 cc κινητήρα με τον υπολογιστή-ελεγχόμενη μεταβλητή συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής. Σε θέση να παράγει 152 ίππους, η CBR929RR αντικαταστάθηκε το 2002 από το CBR954RR. Το 2004, η CBR1000RR εισήχθη, χρησιμοποιώντας τις ίδιες καινοτομίες που βρέθηκαν στο CBR600RR. Μια σημαντική αναθεώρηση του CBR1000RR συνέβη το 2008 για να μειωθεί το συνολικό βάρος, συμπεριλαμβανομένων των καυσίμων έως 439 λίρες. Από το 2011, η CBR1000RR παραμένει αμετάβλητη, με εξαίρεση αντιμπλοκαρίσματος φρένων ως ένα πρόσθετο χαρακτηριστικό.
Η
Δημοφιλή άρθρα