Σε σύντομη ιστορία της, η ινδική εταιρεία μοτοσικλετών θέσει ψηλά τον πήχη για τους ανταγωνιστές της. Ήταν η πρώτη αμερικανική εταιρεία μοτοσικλετών, καθώς και κατά τη διάρκεια της αιχμής της επιτυχίας του, ήταν η καλύτερη μοτοσικλέτα μάρκας πώλησης στον κόσμο. Ήταν ο πρώτος κατασκευαστής να εξοπλίσει τις μοτοσικλέτες με V-twin κινητήρες και swing-arm πίσω ανάρτηση. Παρά το γεγονός ότι δεν κατάφερε να επιβιώσει του εικοστού αιώνα, ινδική παραμένει ένας θρύλος στην αμερικανική ιστορία της μοτοσικλέτας. Αρχές ποδηλάτων

Το 1901, ποδήλατο δρομέας Γιώργος Hendee συνεργάστηκε με τον μηχανικό Καρλ Oscar Hedstrom για την κατασκευή ποδηλάτων βηματοδότη, μηχανοκίνητα δίκυκλα σχεδιαστεί για να καθορίσουν το ρυθμό κατά τη διάρκεια αγώνων ποδηλάτου. Το ποδήλατο ήταν προφανώς πάρα πολύ ευχάριστο να οδηγήσει από μόνη της, και Hendee και Hedstrom βαφτίσει νέο εμπορικό σήμα του οχήματός τους Ινδικό Μοτοσικλέτες. Μέχρι το 1916, οι ινδικές μοτοσικλέτες που πωλούνται 41.000 ποδήλατα ετησίως, περισσότερο από οποιονδήποτε άλλο κατασκευαστή μοτοσικλετών στον κόσμο. Ινδική ανέπτυξε επίσης αγωνιστικές μοτοσικλέτες, να προβλέψει σωστά ότι η δημοσιότητα των αγώνων θα χτίσει τον ενθουσιασμό για τις μοτοσικλέτες των καταναλωτών της εταιρείας, καθώς και βάση οπαδών Ινδικό αυξήθηκε μεγάλο και πιστό.

Η 1920

Η

Στη δεκαετία του 1920, η ινδική Scout και Chief μοντέλα βασίστηκαν στο Powerplus V-twin κινητήρα με 596-cc στην Scout και 1.100 cc στο Αρχηγός. Οι Powerplus χαρακτήρισε ένα side-βαλβίδα ρύθμισης παραμέτρων, και η μηχανή ήταν τόσο επιτυχής που οι ανταγωνιστές, όπως η Harley-Davidson εγκατέλειψε βαλβίδες επικεφαλής σχέδιά τους να μιμηθούν κινητήρα Ινδού. Η Scout και ο Αρχηγός ήταν καλοί πωλητές, αλλά και την έναρξη της Μεγάλης Ύφεσης απείλησε χρηματοπιστωτική σταθερότητα Indian, μόλις εξαγορά της εταιρείας από το χρηματοδότη E. Paul DuPont διατηρούνται ινδική ζωή.

Η επόμενα χρόνια

Η

Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1940, ινδική μοτοσικλέτες επιτευχθεί κλασική μορφή τους, με φαρδιές φούστες φτερό και το τολμηρό λογότυπο Indianhead στο ντεπόζιτο καυσίμου. Ινδική εισήγαγε επίσης καινοτομίες, όπως ελατήρια πίσω ανάρτηση κατά τη διάρκεια αυτής της εποχής, διατηρώντας πίεση στους ανταγωνιστές της να ακολουθήσουν το τεχνολογικό του προβάδισμα. Οικονομικά προβλήματα συνέχισαν να πλήττουν την εταιρεία, ωστόσο, και η παραγωγή σταμάτησε το 1953.

Προσπάθειες

Η σε

Αναβίωση

Το 2006, μια νεοσύστατη εταιρεία που ελέγχεται από βρετανική εταιρεία εξαγορών Stellican Περιορίζεται και κάλεσε ινδική εταιρεία μοτοσικλετών ανακοίνωσε τα σχέδιά της να αναβιώσει την ινδική όνομα και να αρχίσει η κατασκευή νέων μοτοσικλετών σε μονάδα Βόρεια Καρολίνα μέχρι το 2007. Το σχέδιο αυτό δεν αποδώσει καρπούς, αλλά το 2011, Polaris, η Μινεσότα-βασισμένος κατασκευαστής snowmobile, απέκτησε την ινδική πινακίδα από Stellican. Polaris πρόθεση ήταν να συγκεντρώσει νέα ινδική μοτοσικλέτες στη Μινεσότα, ενώ έχουν κινητήρες που θα κατασκευάζονται στο Wisconsin.

Η