Η Ενώ η CB 250 είναι μονοκύλινδρος, τετράχρονος κινητήρας, κάποια CB 250S τράφηκαν με διπλή καρμπυρατέρ και μερικά από ένα ενιαίο καρμπυρατέρ. Ανεξάρτητα, σε αυτά τα μικρού κυβισμού κινητήρες, το πιο πιθανό πρόβλημα που θα αντιμετωπίσετε είναι το καρμπυρατέρ. Από τη φύση τους, οι μικρές μηχανές έχουν πραγματοποιηθεί περισσότερες από μικρές αλλαγές στο καρμπυρατέρ. Η CB250, όπως και όλες τις μοτοσικλέτες --- ειδικά αν είστε χρησιμοποιούνται μόνο εποχιακά --- είναι επιρρεπής σε «βερνίκωμα» ή καύσιμα υπολείμματα σκλήρυνση στο καρμπυρατέρ από το να κάθεται.
Η ανάφλεξης
Modern 250s CB έχουν ηλεκτρονικά συστήματα ανάφλεξης. Προηγούμενα μοντέλα είχαν μηχανικό, σημεία συστήματα. Τα σημεία διακόπτη είναι ευαίσθητα σε φυσική φθορά. Όπως φορούν, αλλάζει το χρονισμό της ανάφλεξης ελαφρά. Έτσι, από καιρό σε καιρό, θα πρέπει να προσαρμοστούν και, σε ορισμένες περιπτώσεις, να αντικατασταθεί.
Η Βαλβίδες
Η
Η μεγαλύτερη αλλαγή κινητήρα, το CB250 έχει δει όλα αυτά τα χρόνια είναι η μετάβαση από ένα μόνο εκκεντροφόρους επικεφαλής με διπλή εκκεντροφόρους. Κάθε διάταξη απαιτεί την περιοδική αναπροσαρμογή. Πρόσβαση βαλβίδων και την προσαρμογή στις περισσότερες ΚΤ, και ιδίως το μονοκύλινδρο ΚΤ, είναι αρκετά εύκολο. Με τη χρήση, όλα τα CB βαλβίδες απαιτούν ρύθμιση. Σε αντίθετη περίπτωση, ο κινητήρας θα χάσουν την εξουσία και την αποδοτικότητα των καυσίμων. Αν είναι αρκετά μακριά έξω από προσαρμογής, ο κινητήρας μπορεί να υποστεί ζημιά.
Διάφορα προβλήματα
Η
Ενώ η CB250 έχει ένα πολύ απλό ηλεκτρικό σύστημα, είναι τα ηλεκτρικά εξαρτήματα εκτεθειμένη. Παλαιότερα ΚΤ είναι ιδιαίτερα επιρρεπείς σε οξειδωμένη ή άλλως κίνδυνο ηλεκτρικές συνδέσεις. Καλώδια, συμπεριλαμβανομένων των καλωδίων συμπλέκτη, τα καλώδια φρένων και γκαζιού είναι επιρρεπείς να το στέγνωμα ή να πάρει «κολλώδης». Μπορούν συχνά να προσαρμοστεί και λιπαίνεται. Περιστασιακά, έκαναν πρέπει να αντικατασταθούν.
Η
Δημοφιλή άρθρα