Το 1979 Harley Davidson Sportster XL ήταν εξοπλισμένο με τη σειρά κινητήρα ευρέως γνωστό ως το "Ironhead." Αυτό αναφέρεται στο γεγονός ότι οι κυλινδροκεφαλές του ήταν φτιαγμένα από χυτοσίδηρο, σε αντίθεση με τις κεφαλές αλουμινίου της μετέπειτα εξέλιξη και νωρίτερα σειράς Κ μηχανές κατσαβίδι. Η Ironhead παρήχθη σε δύο μεγέθη μετατόπιση από το 1957 και το 1985. Κυβισμός

πώληση, 1979 κινητήρας Ironhead είχε διάτρηση κυλίνδρου από 3.189 ίντσες και διαδρομή εμβόλου από 3.8125 ίντσες, για μια μετατόπιση του 61 κυβικά εκατοστά. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 9,0 προς 1.

Η μηχανή διαμόρφωσης

Ο κινητήρας Ironhead ήταν ένα αερόψυκτο V-twin, τετράχρονο κινητήρα με γωνία 45 μοιρών μεταξύ οι κύλινδροι. Το κάρτερ ήταν από αλουμίνιο, και στεγάζεται σε πλαστά στροφαλοφόρου άξονα χάλυβα. Και οι δύο μπιέλες μοιράζονται ένα μόνο κομβίο. Τα αφαιρούμενα κύλινδροι και οι κεφαλές ήταν κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο?. Εξ ου και η "Ironhead" όνομα

Η υπόθεση μεταφοράς πετάχτηκε ως μία ενιαία μονάδα με το στροφαλοθάλαμο, και αποτελούνταν από τέσσερις ταχύτητες και ουδέτερο, χωρίς όπισθεν. Ο άξονας μετάδοσης ήταν αλυσίδα κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα

Η valvetrain

Ο κινητήρας Ironhead είχε δύο επικεφαλής βαλβίδες ανά κύλινδρο -. Ένα εισαγωγής και μία εξαγωγής. Κάθε βαλβίδα ενεργοποιείται από τη δική του εκκεντροφόρου single-λοβού, με ένα σταθερό μηχανικό αθλητή και pushrod. Οι κάμερες βρίσκονταν στο στροφαλοθάλαμο, και ήταν ταχυτήτων οδηγείται από το στροφαλοφόρο άξονα.

Η ανάφλεξη και η επαγωγή

πώληση, 1979 Ironhead Sportster είχε μια ανάφλεξη της μπαταρίας και το πηνίο και να χρησιμοποιηθεί διακόπτη σημεία. Θα χρησιμοποιηθεί ένα ενιαίο καρμπυρατέρ Zenith για την επαγωγή αέρα.

Η ιπποδύναμη

Το 1979 Ironhead βαθμολογήθηκε 57 ίππους στις 6.000 rpm (στροφές ανά λεπτό).

Η