Η
Το καρμπυρατέρ αναμιγνύει το ουσιαστικό μίγμα καυσίμου και αέρα που διευκολύνει την καύση στο εσωτερικό των κυλίνδρων του κινητήρα. Το 1980 Suzuki GS σύστημα εισαγωγής 450 χρησιμοποιούνται δύο καρμπυρατέρ Mikuni. Άνοιγμα της πεταλούδας του καρμπυρατέρ, η οποία λαμβάνει τόσο του καυσίμου και του αέρα, είχαν διάμετρο 1,3 ίντσες.
Η
Έλεγχος καυσίμων
Το σύστημα ελέγχου των καυσίμων της μοτοσικλέτας χρησιμοποιούνται δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής. Το διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής μεταφέρει το μίγμα καυσίμου και αέρα από το καρμπυρατέρ και εγχέει σε μία από τις τέσσερις του κινητήρα βαλβίδες. Όταν αυτό το μίγμα πηγαίνει μέσα στους κυλίνδρους, η καύση λαμβάνει χώρα. Η περίσσεια του μίγματος καύσης κυκλοφόρησε μέσω του συστήματος εξάτμισης του κινητήρα.
Η Γενικές προδιαγραφές
Το 1980 Suzuki GS 450 είχε 448 cc, δικύλινδρος, τετράχρονος κύκλο του κινητήρα. Οι οπής κυλίνδρου είχαν διάμετρο 2,8 ίντσες και η διαδρομή του εμβόλου μετακινηθεί συνολικά 2,2 ίντσες. Το σύστημα ψύξης αυτού του κινητήρα που χρησιμοποιείται αέρας. Η Suzuki GS 450 ήταν ικανό να παράγει 44 ίππους όταν λειτουργεί σε 9.500 rpm. Η μέγιστη ροπή αυτής της μοτοσικλέτας ήταν 37 πόδια-λίβρες όταν λειτουργούν στις 8.000 rpm. Το πρότυπο μετάδοσης του αυτό το ποδήλατο ήταν ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο που έχει μια αλυσίδα τελικής μετάδοσης. Η εμπρός ανάρτηση χρησιμοποιείται υδραυλικό πιρούνια, ενώ η πίσω ανάρτηση ήταν ένα dual-σοκ. Το μπροστινό φρένο ήταν ένα μόνο δίσκο, ενώ το πίσω φρένο ήταν μια επέκταση τύμπανο. Τόσο το εμπρόσθιο και το οπίσθιο χείλος είχε διάμετρο 18 ίντσες. Το απόβαρο της μοτοσικλέτας ήταν £ 385.
Η
Δημοφιλή άρθρα