Honda παρήγαγε το 1997 CR250 για χρήση ως ένα αθλητικό motocross ανταγωνισμό ποδήλατο , και να θέσει πάνω από 10 χρόνια δοκιμών και της έρευνας στο πλαίσιο αλουμινίου και μόνο . Αρκετές αναβαθμίσεις και καινοτομίες εισήχθησαν στο ποδήλατο το 1997 , συμπεριλαμβανομένης μιας νέας ανάρτησης και του συστήματος καυσίμου παράδοσης. Απόδοση

Η υγρόψυκτος , δίχρονος κινητήρας τροφοδοτείται το CR250 , η οποία είχε μια μετατόπιση των 249 cc ( ο όγκος του καυσίμου και του αέρα αφαιρείται από τον κινητήρα κατά τη διάρκεια ενός κύκλου ) . Είχε ένα Honda ρεύματος Port εξάτμισης συνέλευση , μία αναλογία συμπίεσης του 8,7 προς 1 (μέγιστη ένταση του κινητήρα σε σχέση με το ελάχιστο) και 38,3 χιλιοστά βαλβίδα ελεγχόμενης , επίπεδη καρμπυρατέρ πλευρά, η οποία ανοίγει πλήρως στις χαμηλές στροφές είναι για αυξημένο έλεγχο πρόσφυσης .

Η Stroke και γέννησε

Η

κινητήρα του CR250 είχε ένα 66,4 χιλιοστά άντεξε , γεγονός που δείχνει τη διάμετρο του κυλίνδρου . Είχε ένα 72 χιλιοστά εγκεφαλικό επεισόδιο , το οποίο αντιπροσωπεύει το πόσο μακριά ένα έμβολο κινείται μεταξύ των άνω νεκρό σημείο και κάτω νεκρό σημείο .

Η Άλλες προδιαγραφές

Αυτός ο κινητήρας είχε στερεά κατάσταση , τύπου χάρτη σύστημα ανάφλεξης με ηλεκτρονικό εκ των προτέρων , η οποία παρακολουθεί την ταχύτητα για να μεγιστοποιήσουν το χρονοδιάγραμμα για τη σταθερότητα κατά την επιτάχυνση . Είχε επίσης ένα μεγάλο ψυγείο όγκο με 150 τοις εκατό περισσότερη ψυκτική ικανότητα σε σχέση με προηγούμενα μοντέλα , και μια αντλία νερού χάλυβα για αυξημένη αντοχή και τη μακροζωία .

Η