Η
Κατά την πρώτη κοκκινίζει, το Maxim μοιάζει με ένα ταχύπλοο σκάφος, και είναι. Αλλά είναι προσαρμοσμένη από μοτοσικλέτες, όχι άλλα κρουαζιερόπλοια. Ο Maxim μετατοπίζει πραγματικότητα 1101 κυβικά εκατοστά με οπή ή 75,5 cc, εγκεφαλικό επεισόδιο από 68,6 cc και μέτρια αναλογία συμπίεσης (για μία μοτοσικλέτα) από 9.0:1. Αναπνοή από τέσσερις 34-mm καρμπυρατέρ Mikuni, η ισχύς εργοστάσιο παράγονται 95 ίππους και 65 ft-lbs. ροπής στις 6.500 rpm.
Η Performance
Η
Ενώ το κάθισμα και την πλάτη-σάρωσε τιμόνι του Maxim 1100 έχουν περισσότερα κοινά με μια χαλαρή ελικόπτερο, το κάθισμα είναι πραγματικά ουδέτερη, όπως αυτό του σπορ γραμμή Yamaha Seca οποία μοιράζεται το σήμα XJ. Η όρθια θέση δίνει στον αναβάτη καλύτερο έλεγχο. Η XJ είχε καλή δύναμη πέδησης με δύο δισκόφρενα εμπρός και ένα μόνο δίσκο στο πίσω μέρος. Περόνες ήταν λίγο παραπλανητικό?, Ενώ το τιμόνι και τα πιρούνια ήταν τόσο λίγο ψηλότερο από το Seca, δεν έχουν χαλαρή γωνία ή "rake" των περισσότερων κρουαζιερόπλοια, το οποίο τους έδωσε αργή διεύθυνσης. Χρησιμοποίησαν επίσης υποβοήθηση αέρα το σύστημα που παρείχε ένα εύπλαστο βόλτα
Η Power-to-Βάρος
Η. Με ξηρό βάρος χωρίς καύσιμα, λιπαντικά ή υγρά από £ 560., το 1100 Maxim δεν ήταν ένα ελαφρύ ποδήλατο. Σε σύγκριση με την-£ 782. 1982 Harley FLT που παρήγαγε 70 ίππους, η XJ 1100 είχε ένα σεβαστό ισχύος προς βάρος για ένα ποδήλατο cruiser-στυλ και εντυπωσιακή επιτάχυνση. Ισχύς παραδόθηκε στον πίσω τροχό μέσω ενός άξονα μετάδοσης κίνησης, η οποία έδωσε το Maxima μια περίεργη τερματίσει την αναστολή συνδέεται με μοτοσικλέτες άξονας μετάδοσης. Αλλά ήταν περισσότερο μια ιδιοσυγκρασία του ποδηλάτου από ένα μειονέκτημα, δεδομένου ότι δεν έχει σχεδιαστεί για την πίστα.
Η
Δημοφιλή άρθρα