Η
Το 1999 CR250R είχε αρκετές αλλαγές στο πλαίσιο και τον κινητήρα. Ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένο με ένα νέο 38 χιλιοστών επίπεδη πλευρά του καρμπυρατέρ, μαζί με ένα αναδιαμορφωμένο κύκλωμα jet και μια διπλή-κωνικό βελόνας. Ήταν, επίσης, γίνεται με έξι πέταλο καλάμι μπλοκ, τα οποία δεν ήταν διαθέσιμα στις προηγούμενες CR250 μοντέλα. Κύριο λιμάνι των κυλίνδρων του κινητήρα »ήταν επίσης μειωθεί σε 0,2 mm, που να επιτρέπει περισσότερη δύναμη στο low-end και μεσαίας εξόδου rpm. Ένα νέο σωλήνα ήταν επίσης εγκατεστημένο μαζί με ένα νέο θάλαμο καύσης, και ένα 16-bit κεντρική μονάδα επεξεργασίας προστέθηκε στο σύστημα ανάφλεξης για την καλύτερη χρονική στιγμή και τις επιδόσεις.
Η Powertrain
Η
Το 1999 CR250R ήταν εξοπλισμένο με ένα υγρό 249 cc ψύξη, δίχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα. Είχε μια οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο από 2,61 με 2,93 ίντσες και μία αναλογία συμπίεσης 8.7:1. Ήρθε επίσης στάνταρ με ένα πεντατάχυτο κιβώτιο με μετάδοση κίνησης με αλυσίδα. Σύστημα ανάφλεξης του ήταν ένα solid-state τύπου χάρτη ψηφιακή ανάφλεξη με ηλεκτρονικό εκ των προτέρων. Συνολική ονομαστική ισχύς του κινητήρα είναι 45,5 ίππους, και τα καύσιμα ικανότητα της δεξαμενής ήταν 7,6 λίτρα.
Η Πλαίσιο και Frame
πώληση, το 1999 το πλαίσιο και το πλαίσιο CR250R ήταν επίσης τροποποιημένο. Η αναστολή και στους δύο τροχούς άλλαξε, προσθέτοντας τροποποιημένα πηγές και συντελεστές απόσβεσης. Η μπροστινή ανάρτηση ήταν ένα 47 χιλιοστών ανεστραμμένο πιρούνι Showa. Η πίσω ανάρτηση ήταν ένα Pro-Link Showa μονό αμορτισέρ με προφόρτιση ελατηρίου, συμπληρώνοντας την ικανότητα της μπροστινής ανάρτησης για να μειώσει την τριβή, ενώ κινείται. Η μπροστινή ανάρτηση ήταν επίσης μικρότερη από τις προηγούμενες εκδόσεις, επιτρέποντας το χαμηλότερο ύψος σέλας και καλύτερη διεύθυνσης. Το μπροστινό φρένο ήταν ένα μόνο δίσκο με δύο δαγκάνες, ενώ το πίσω φρένο ήταν ένα μόνο δίσκο με μια δαγκάνα.
Η
Δημοφιλή άρθρα