Περιγράφεται ως «ακατέργαστη, με τη συμμετοχή, τρελός με ρόδες" από MotorCycleNews, το GSX-R600 SRAD δεν είναι ένα ενιαίο μοτοσικλέτα, αλλά μάλλον της Suzuki GSX-R600 μοντέλα από το 1996 έως το 2000. Με προδιαγραφές αλλάζουν πολύ λίγο μεταξύ, ακόμη και το '96 και το '00 μοντέλα, η SRAD έλαβε το ψευδώνυμό του από το αυτοκόλλητο στο δεξί φέρινγκ πίσω πλευρά, η οποία στάθηκε για "Suzuki Ram Air Direct». Αυτό το ram air σύστημα μπορεί ακόμα να βρεθούν στις Gixxers του σήμερα - ο όρος "Gixxer" είναι ένα άλλο που χρησιμοποιούνται συνήθως ψευδώνυμο Suzuki προέρχονται από το πληγεί το κύρος της ονομασίας μοντέλο "GSX-R" - ωστόσο, το αυτοκόλλητο, και στη συνέχεια το ψευδώνυμο, εξαφανίστηκε μετά το έτος 2000 μοντέλο. Κινητήρα και μετάδοσης

πώληση, πρώτων, υψηλόστροφο κινητήρα του GSX-R600 SRAD είναι ένα in-line τετρακύλινδρος 599cc τέρας που λειτουργεί καλά στις υψηλές στροφές, αλλά έχει την τάση να κολλάει κάτω στο μητρώο. Η εξουσία της υγρόψυκτος κινητήρας είναι πιο εμφανής σε υψηλή αναλογία συμπίεσης, δηλαδή 12.0:1. Αυτή η υψηλή αναλογία σημαίνει ότι ο κινητήρας του Gixxer SRAD θα μπορούσε να αποσπάσουν ένα μεγάλο ποσό του αέρα και μορίων αερίου σε ένα μικρότερο κύλινδρο χώρο, καθιστώντας τον κινητήρα, κυριολεκτικά, πιο εκρηκτική από τα περισσότερα. Τέλος, η SRAD χρησιμοποιεί ένα εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων και μια αλυσίδα να μεταβιβάσει την εξουσία στον πίσω τροχό.

Φρένα

Η, Τροχοί και Ανάρτηση

πώληση, Suzuki GSX-R600 SRAD όλα τα μοντέλα που χρησιμοποιούνται 320 χιλιοστά διπλής δισκόφρενα στον εμπρός τροχό και σε 220 mm μόνο δίσκο στο πίσω μέρος. Τα ελαστικά ήταν τυπικό μέγεθος για τα περισσότερα 600 ποδήλατα κατηγορίας, που έρχονται σε 120/70 ZR17 μπροστά και 180/55 ZR17 στο πίσω μέρος. Η αναστολή ήταν επίσης χαρακτηριστική μοντέλα των ετών κατά την οποία ο SRAD πραγματοποιήθηκε το ψευδώνυμό του, το πρότυπο διπλής όψης ψαλίδι στο πίσω μέρος και τηλεσκοπικά προφόρτιση σοκ στο μέτωπο έκανε το GSX-R600 καλή αγωνιστική μηχανή στο ίδιο επίπεδο με το άλλα σπορ μοτοσικλέτες της κατηγορίας του εκείνη την εποχή.

Η

Διαστάσεις και βάρος

Η Μεγαλύτερη αναζητούν middleweight πριν αναθεωρήθηκε το ίδιο έτος έχασε την SRAD αυτοκόλλητο , η £ 383,6 Suzuki GSX-R600 SRAD ζυγίζει εκπληκτικά λίγο για ογκώδη ανάστημα του. Το ύψος του καθίσματος μεταξύ 1996 και 2000 κυμάνθηκε ελαφρώς, κατά μέσο όρο περίπου 32,6 in, ενώ το μεταξόνιο παρέμεινε σταθερή στο 54,7 σε πέντε χρόνια. Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά μαζί έκανε το SRAD ένα εκπληκτικά ευέλικτο μοτοσικλέτα για το ποσό της ενέργειας που προσφέρονται στον τομέα της υψηλής μητρώο.

Διάφορα

Η Αν σας ενδιαφέρει η αγορά ενός από αυτές οι ισχυρές μηχανές, μερικά διάφορα γεγονότα μπορεί να είναι εντάξει. Η δεξαμενή καυσίμου κατέχει 4,75 γαλόνια, που σας δίνει περίπου 140 μίλια ανά γέμισμα-up - ανάλογα με το στυλ οδήγησης σας - και κατά μέσο όρο 36 mpg. Η μίζα, ευτυχώς, ήταν ηλεκτρικό σε όλα τα SRAD μοντέλα και τα χρώματα έμεινε κάπως συνεπής με την παραδοσιακή Suzuki Μπλε /Λευκό που ενώνονται με κόκκινο /μαύρο, κίτρινο /μαύρο και μπλε /κίτρινο επιλογές, ανάλογα με το χρόνο που θα επιλέξετε.

Η