Η RGV250 - επίσης γνωστό ως το Gamma - ήταν μια μοτοσικλέτα δρόμου που παράγεται από την Suzuki. Το μοντέλο VJ21 ήταν στην παραγωγή από το 1988 έως το 1990, ενώ η VJ22 ήταν στην παραγωγή από το 1991 μέχρι το 1996 και το VJ23 από το 1997 μέχρι το 1998. Η μηχανή είχε μια μικρή μετατόπιση, αλλά με χαμηλή θέση οδήγησης και σπορ σχεδίαση του αμαξώματος η μοτοσικλέτα διατήρησε την εμφάνιση μιας μοτοσικλέτας δρόμου. Προδιαγραφές

Η

Το 1988-1990 Suzuki RGV250 χρησιμοποιείται ένα δίχρονο V-twin κινητήρα. Συνολική μετατόπιση του εμβόλου του κινητήρα ήταν 249 κυβικά εκατοστά, ή 15,19 κυβικά εκατοστά. Ο κινητήρας παράγεται συνολική ισχύ 58 ίππους στις 11.000 σ.α.λ. και είχε μια κορυφαία ταχύτητα 120 mph. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 7,5:1, ενώ το άνοιγμα και το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 56 με 50,6 χιλιοστά, ή 2,2 με 2 εκατοστά. Ο κινητήρας ήταν υγρόψυκτος, και το σύστημα ελέγχου των καυσίμων χαρακτήρισε μια μεμβράνη και μεταβλητό σύστημα ανοίγματος εκκένωσης. Η μετάδοση είχε έξι ταχύτητες και ήταν καδένα. Το καρμπυρατέρ ήταν οι VM32SS Mikuni.

Διαστάσεις

και υγρά

Το συνολικό μήκος της μοτοσικλέτας ήταν 79 ίντσες, συνολικό πλάτος ήταν 27,4 εκατοστά και το ύψος του ήταν 42 εκατοστά. Το ύψος του καθίσματος μετράται 30 ίντσες, ενώ η απόσταση από το έδαφος ήταν 4,7 ίντσες και το μεταξόνιο ήταν 54,1 ίντσες. Το ξηρό βάρος - χωρίς υγρά ή βενζίνης - της μοτοσικλέτας ήταν £ 282. Το μπροστινό μέγεθος ελαστικού ήταν 110/70-17, και η πίσω μέγεθος ελαστικών 140/60-18. Το μπροστινό πιρούνι εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 4,7 ίντσες, και η πίσω διαδρομή της ανάρτησης ήταν 5,5 ίντσες. Η δεξαμενή καυσίμου πραγματοποίησε συνολικά 4,5 γαλόνια. Η μετάδοση πραγματοποιήθηκε 23 fl. οζ. του υγρού, ενώ το μπροστινό πιρούνι έγινε στις 14 fl. οζ. του πετρελαίου. Ο κινητήρας που πραγματοποιήθηκε 1,16 λίτρα πετρελαίου και 1,7 λίτρα του ψυκτικού υγρού.

Η Χαρακτηριστικά

Η

Η μπροστινή ανάρτηση ήταν ένα τηλεσκοπικό, πέντε κατευθύνσεων ρυθμιζόμενο σύστημα ελατήριο, και η πίσω ανάρτηση ήταν σε επτά διαφορετικές ρυθμίσεις, με πλήρη κυμαινόμενο, το φυσικό αέριο /ελατήριο. Τα εμπρός φρένα ήταν δίδυμες τετρακύλινδρο, 11,8-ιντσών δισκόφρενα, και το πίσω φρένο ήταν ένα ενιαίο 8.2-ιντσών δισκόφρενο. Ο αριθμός μοντέλου για το μπουζί NGK ήταν BR9ES. Η αλυσίδα κίνησης ήταν νούμερο DID520V2, και είχε 114 συνδέσεις. Η ανάφλεξη χρησιμοποίησε το Suzuki άσκοπο ηλεκτρικό σύστημα ανάφλεξης και το χρονισμό της ανάφλεξης ήταν 14 μοίρες πριν το άνω νεκρό σημείο. Η γωνία στροφής ήταν 30 βαθμούς. Η μοτοσικλέτα χαρακτήρισε μισό fairing και κομψό σχεδιασμό χρώμα.

Η