Σε συνεχή παραγωγή από το 1975, Gold Wing της Honda GL1000 είναι μια μεγάλη μοτοσυκλέτα που δίνει έμφαση στην αξιοπιστία υπεραπόδοση. Η ρεσεψιόν του ποδηλάτου δημιούργησε ένα μεγάλο aftermarket που υπάρχει τώρα για το χρυσό αξεσουάρ Πτέρυγα και παραμετροποίηση. Ήταν συναρμολογούνται στο Marysville της Honda, Οχάιο, εργοστάσιο το 1980, αλλά το 2009 Gold Wing παραγωγής μετατοπίζεται σε ένα νέο εργοστάσιο στην Kumamoto, Ιαπωνία. Ιστορία

Η

Προβλεπόμενος ο ιδρυτής Soichiro Honda ως ανταγωνιστή για τα τουριστικά ποδήλατα Harley Davidson, η GL1000 χτίστηκε γύρω από ένα μεγάλο τετρακύλινδρο κινητήρα. Για το 1978, η Honda προσπάθησε να ενισχύσει low-end επιδόσεις σε απάντηση στα σχόλια των πελατών. Σημαντικά αποσυντονισμένη εκκεντροφόρους και μικρότερα καρμπυρατέρ βελτιώθηκε ελαφρά ροπή στις χαμηλές στροφές και την απόδοση μειώνοντας top-end δυνατότητες. Το 1978, το μοντέλο δεν έχει την ωμή δύναμη και την απόδοση των προηγούμενων ενσαρκώσεων και καθορισμού προτύπων βελτιώσεις της αναθεώρησης του 1980.

Η

1978 Αλλαγές

Η

Το 1978, τα διαθέσιμα χρώματα ήταν Candy Περιορισμένη Maroon, Candy Grandeur μπλε και μαύρο. Εκτός στραγγαλιστικά εκκεντροφόρους και μικρότερα καρμπυρατέρ, ένα νέο πίνακα οργάνων προστέθηκε στο pod κέντρο. Ένα νέο συμπαγές σύστημα εξάτμισης χρώμιο ήταν πρότυπο, και η 999 κυβικών εκατοστών κινητήρα συνεχίζεται από το προηγούμενο έτος, με ένα πεντατάχυτο κιβώτιο. Το kick-starter διακόπηκε. Μάσκες ήταν ένα προαιρετικό εξάρτημα. Πλαίσιο αύξοντες αριθμούς του 1978 GL1000 άρχισε GL1-4000001? Κινητήρα αύξοντες αριθμούς άρχισε GL1E-4000001

Η Κινητήρας

Η

A SOHC 999cc τετράχρονο κινητήρα με. πεντατάχυτο κιβώτιο τροφοδοτείται το 1978 GL1000. Honda δανειστεί αρκετές καινοτομίες από την BMW, όπως οριζοντίως αντίθετοι βάσεις του κινητήρα και μετάδοσης κίνησης του άξονα. Με μια αναλογία συμπίεσης του 9,2 προς 1 και 5,2-γαλόνι δεξαμενή αερίου, ο τετρακύλινδρος κινητήρας παρήγαγε 82 ίππους στις 7500 στροφές ανά λεπτό και είχε μια κορυφαία ταχύτητα των 121,8 μίλια ανά ώρα.

Η

Πλαίσιο

Η

Για το 1978, τα νέα πιρούνια και FVQ σοκ παρείχε καλύτερη ταξίδια και απόσβεση. Τα δισκόφρενα (διπλό μέτωπο, μόνο πίσω) προβλέπεται διακοπή ρεύματος για την-£ 650,4. ποδήλατο. Νέα πέντε ακτίνων, ασημί ζάντες Comstar ήταν τοποθετημένα με 3,50 έως 19 εμπρός και 4,50 - 17 πίσω ελαστικά. Η GL1000 είχε μεταξόνιο 60,6 ίντσες

Η Ανάκληση

Η

. Σε απάντηση στις καταγγελίες των φτωχών φρεναρίσματος σε βρεγμένο δρόμο απόδοση, η Honda εξέδωσε Ανάκληση ID # 57186 στις 13 Σεπτεμβρίου, 1977. Εκτιμάται ότι 796 1978 GL1000s επλήγησαν από την ανάκληση. Σύμφωνα με την Honda: "κατόπιν αιτήσεως του εμπρός φρένου, ένας συνδυασμός της ταχύτητας και ειδικές οδικές συνθήκες μπορεί να προκαλέσει το αλουμίνιο μίλησε λεπίδες για να ραγίσει, οδηγώντας τελικά στην κατάρρευση του τροχού."

Η