Η Yamaha RD 350 είναι μεταξύ θρυλικό δίδυμο δίχρονο ποδήλατα Yamaha δρόμο. Κατασκευάζεται 1973-1975, το ελαφρύ και ευκίνητο RD είχε μια φήμη όχι μόνο ως ένα «γίγαντας δολοφόνος", εκτός επιτάχυνση πολύ μεγαλύτερο ποδήλατα, αλλά και ως μια "μηχανή σούζα" επειδή ήταν επιρρεπής σε πατάρι εμπρόσθιο τροχό του. Αυτό ήταν ένα χαρακτηριστικό που έκανε την μπροστινή ανάρτηση του RD ότι πολύ πιο σημαντικό. Πώς Forks Εργασία

Η

Όπως και οι περισσότερες μοτοσικλέτες της εποχής, το RD 350 χρησιμοποιείται τηλεσκοπικό πιρούνι για την εμπρός ανάρτηση του. Υπάρχει ένα κράμα χαμηλότερο που στεγάζει το εμπρός άξονα. Μια χρώμιο άνω σωλήνας ολισθαίνει εφαρμοστά στο κατώτερο, σφραγίζεται με ένα παρέμβυσμα. Λάδι πιρουνιού περιέχεται στο κάτω στοιχείο του φυσιγγίου. Μέσα στο δοχείο, τα ελατήρια και το πετρέλαιο που χρησιμοποιούνται για την απόσβεση και ριμπάουντ. Το λάδι χειρίζεται την απόσβεση (ή η απορρόφηση των εξογκώματα), και η ανάκαμψη λαβή ελατήρια.

Η Fork Βαλβίδες

Forks

έχουν ένα έμβολο-σαν βάση με "βαλβίδες" που είναι ουσιαστικά τρύπες. Όταν πιρούνια συμπιέζονται, ιξώδες έλαιο πιέζεται μέσω αυτών των οπών. Το ιξώδες του λαδιού πιρουνιού έχει σημαντική επίδραση στα χαρακτηριστικά απόσβεσης των πιρούνια.

Η RD 350 Fork Oil

Η φυσίγγια Fork

χρησιμοποιούν λάδι κινητήρα. Δεν γεμίζουν ακριβώς στο πώμα. Αν ήταν, το πιρούνι θα έχουν κανένα περιθώριο να συμπιεστεί. Έτσι εργοστασιακές προδιαγραφές υποδεικνύουν τόσο το ύψος και το ιξώδες του λαδιού που χρησιμοποιείται πιρούνι. Yamaha υποδεικνύει 140ml ελαίου σε κάθε φυσίγγιο με ιξώδες που κυμαίνεται από 10 έως 30. Σε αντίθεση με λάδι κινητήρα, περισσότερο πειραματισμό μπορεί να γίνει με το είδος του ελαίου που χρησιμοποιείται στα πιρούνια. Αλλά τον πειραματισμό με ιξώδες θα πρέπει να γίνεται με προσοχή, όπως ακραίες αποκλίσεις από τις προδιαγραφές του εργοστασίου μπορεί να προκαλέσει την μπροστινή ανάρτηση "out κάτω" ή να προκαλέσει μπροστινό τροχό να γλιστρήσει αν το λάδι είναι πολύ βαρύ.

Η