Honda είναι μια junior μεγέθους εισόδου σε ό, τι έχει μία από τις μεγαλύτερες όλων-γύρω από τις γραμμές ποδήλατο βρωμιά που έγινε ποτέ: ευέλικτο, της Honda σχεδόν άφθαρτος γραμμή ΧΡ. Η Honda έχει κατασκευάσει XR100s και XR100Rs. Οι διαφορές μεταξύ του XR100 και τα μοντέλα XR100R έχει να κάνει περισσότερο με το χρόνο το μοντέλο κατασκευάστηκε από τους καταλόγους χαρακτηριστικά τους. Λεπτές διακρίσεις

Η

Όπως κάθε μακροπρόθεσμα των μοτοσικλετών, η γραμμή XR ήταν tweaked εδώ και εκεί κάθε χρόνο, αν και οι αλλαγές στο XR100 (συμπεριλαμβανομένου του XR100R) ήταν πολύ λεπτή. Οι δεξαμενές καυσίμων ήταν ενεργοποιημένο από μέταλλο σε πλαστικό. Κάθε χρόνο, μικρές αισθητικές αλλαγές έγιναν: χρώματα δεξαμενή, γραφικά και ελαφρώς ανασχεδιασμένο μέρη. Όμως, στον πυρήνα του, το XR100 παρέμεινε ένα ικανό και ανθεκτικό off-road μοτοσικλετών που προορίζονταν για την προ-ενήλικες.

Η Έτος Φωτογραφίες Κατασκευή

Το 1981, η πρώτη XR100 έλασης σε εκθεσιακούς χώρους χωρίς το "R" ονομασία. Η XR100 παρέμεινε. Από το '81 με '84, ενώ το βλέμμα του XR είχε εξελιχθεί, η Honda έκανε μερικές ουσιαστικές αλλαγές μέχρι το '85, όταν παρουσίασε το πρώτο XR100R. Η βασική διαφορά ήταν μια σημαντική αναβάθμιση στην πίσω ανάρτηση από την παραδοσιακή, με διπλούς πίσω πηνίο-over μονάδα για την πιο φυλή-όπως, μόνο πίσω πηνίο-over και επανασχεδιασμένο ψαλίδι.

Η Pro -Link Αναστολή

συνήθως αναφέρονται ως «μονο-σοκ" (εμπορική ονομασία της Yamaha για την ενιαία πηνίο-over σχέδιο, το οποίο είναι πλέον συνώνυμο με το χαρακτηριστικό,) έκδοση της Honda λέγεται ήταν το "Pro -Link. " Οι δύο πίσω πηνίο-over σοκ ήταν αντικείμενο διαπραγμάτευσης για ένα, μικρότερο πηνίο-over μονάδα που παρέχονται απόσβεσης και επαναφοράς για τον πίσω τροχό. Το ψαλίδι έπρεπε να τροποποιηθεί με οπλισμό, ώστε η ενιαία πηνίο-over σοκ θα μπορούσε να attacch από το πλαίσιο στο κέντρο του ψαλιδιού. XRS κατασκευαστεί το '85 και μετά είχαν την "R" παρατσούκλι, αν και η Pro-Link αναστολή ίδια συνέχισε να εξελίσσεται.

Η