Ένας στενός ξάδελφος του διάσημου CB γραμμή της Honda από ποδήλατα δρόμου, η CL σχεδιάστηκε για να λειτουργήσει off-road, πάρα πολύ. Μια 1973 δεν είναι συγκρίσιμα με dual-sport σήμερα ποδήλατα ή αγώνες enduro. Ήταν παρόμοιο με την Ευρωπαϊκή scramblers, με το πλεονέκτημα της αξιοπιστίας Honda. Η CL μπορεί καλύτερα να περιγραφεί ως ένα όλο ποδήλατο χρησιμότητας. CB γραμμή CB Roots

Η

της Honda είναι ένα από τα πιο διάσημα σειρά μοτοσικλέτα που κατασκευάστηκε ποτέ, και ιδίως το inline-τέσσερις, εκκεντροφόρο επικεφαλής CB750 Super Sport, πρόγονος του σύγχρονου superbike. Αν και η έγκαιρη ΚΤ ήταν μικρότερα και συνήθως είχε ένα ενσωματωμένο δικύλινδρος κινητήρας, δεν είναι τετρακύλινδρος, η σκέψη της Honda θα μπορούσε να θεωρηθεί καθ 'όλη τη γραμμή, με εξαιρετικά ανθεκτικό, αερόψυκτους τετράχρονους κινητήρες, με αγάπη αναφέρεται ως "Honda SOHCs." Οι περισσότεροι από μόνο εκκεντροφόρους επικεφαλής της Honda κινητήρες αυτής της περιόδου μοιράζονται κοινά χαρακτηριστικά. Ενώ οι μεγαλύτερες CB μοντέλα, ειδικά τα inline τεσσάρια, δεν θα ήταν πρακτικό, όπως μηχανές on-road/off-road, το μικρό ΚΤ ήταν εύκολα και πρακτικά προσαρμοστεί σε CL scramblers.

Η Διαφορές CL

Η πιο ξεχωριστή προσαρμογή του CL από τις ΚΤ μοντέλα της ίδιας εποχής ήταν οι υψηλές εξατμίσεις. Είχαν δρομολογούνται από την κεφαλή κατά μήκος της αριστερής πλευράς του αναβάτη, μεταξύ του ποδιού και του πλαισίου. Λόγω της εγγύτητας του ποδιού του αναβάτη, τα καυσαέρια ήταν θερμικά θωρακισμένο με αεριζόμενους προφυλακτήρες χάλυβα. Το τιμόνι ήταν ενισχυμένος όπως το καθαρό off-road μοτοσικλέτες. Το στροφόμετρο παραλείφθηκε. Τα φτερά ήταν μικρότερη. Και το ποδήλατο ήρθε απόθεμα με τα ελαστικά που θα μπορούσε να λειτουργήσει εντός και εκτός δρόμου.

Η 1973 "S" Μοντέλο

Η

Honda σχεδίασε ένα δεύτερης γενιάς CL κινητήρα που αρχίζει το 1970. Ήταν πολύ ελαφρύτερο από ό, τι η πρώτη γενιά CL κινητήρες - μια προσπάθεια να είναι πιο ανταγωνιστική με την μικρού διαμετρήματος δύο εγκεφαλικά επεισόδια δημοφιλή εκείνη την εποχή. Αν και η δεύτερη γενιά CL είχε ήταν διαθέσιμα μόνο για το μοντέλο 100 cc από το 1970 μέσω του 1972. Το 1973, η νέα γενιά CL100 ήταν εφοδιασμένο με ένα μεγαλύτερο έμβολο να κάνει τις CL125S ή "Sport" μοντέλο.

Η Honda Ειδικά CL125S

Η

Το υποκοριστικό δικύλινδρο, εκτοπίζοντας 124 κυβικά εκατοστά, τα οποία παράγονται 15 ίππους, που θα μπορούσε να πάρει το CL σε μια κορυφαία ταχύτητα των 69 MPH μέσω τεσσάρων ταχυτήτων με τελική αλυσίδα-drive. Η υψηλών στροφών, 10.500 RPM δίδυμο είχε μια αναλογία συμπίεσης 9,4:1. Η CL σταμάτησε με εμπρός και πίσω επέκταση ταμπούρα.

Η