Σύμφωνα με ένα άρθρο του 1982 στο "Κύκλος" περιοδικό, το 1985 Honda VT700C Σκιά ήταν η πιο ριζοσπαστική μοτοσικλέτα της Honda είχε ποτέ κατασκευαστεί, ιδιαίτερα με τον τρόπο που κοίταξε και λειτούργησε εναντίον του αναβάτη. Για παράδειγμα, οι πείροι πόδι και οι έλεγχοι είχαν εγκατασταθεί πολύ πιο μπροστά από ό, τι σε τυπικό ταχύπλοα σκάφη, ενώ το κεκλιμένο τμήμα της κοίλης έδρας ενίσχυσε την "χαλαρή" ιππασία στάση του σώματος, η οποία δεν είναι πολλοί αυτοκινητιστές άρεσε γιατί αποθαρρύνονται γρήγορη οδήγηση οποιουδήποτε είδους. Κινητήρας

Η

Το 1985 Honda VT700C Σκιά είναι εξοπλισμένο με 745 cc, τετράχρονος, 52 μοιρών V-twin κινητήρα. Αυτό υγρόψυκτος κινητήρας έχει μια οπή 79,5 mm και 75,5 mm διαδρομή, με 153 χιλιοστά μπιέλες. Αυτές οι ράβδοι είναι διπλάσιο από το εγκεφαλικό επεισόδιο απόσταση, η οποία είναι κάπως ασυνήθιστο για μια μοτοσικλέτα και να βοηθήσει τη μείωση των κραδασμών του κινητήρα. Ο κινητήρας έχει μια αναλογία συμπίεσης 9:1. Σύμφωνα με μία κριτική στο "Κύκλος" του περιοδικού, ο VT700C Σκιά γίνεται buzzy σε περίπου 4.000 RPM, η θολούρα καθρέπτες, και μπορείτε να αισθανθείτε το κραδασμούς που προέρχονται από τα καθίσματα, μανταλάκια, τιμόνι και δεξαμενή αερίου.

Η

Ανάρτηση, Φρένα και Ελαστικά

Η

Η μπροστινή ανάρτηση της Σκιάς 1985 Honda VT700C είναι εξοπλισμένο με 39 χιλ πιρούνι υποβοήθηση του αέρα με 135 χιλιοστά διαδρομή τροχού μπροστά. Η πίσω ανάρτηση αποτελείται από διπλή ρυθμιζόμενη προφόρτιση αμορτισέρ με ελατήρια και 94 mm, πίσω διαδρομή τροχού. Το ποδήλατο διαθέτει δύο εμπρός δισκόφρενα με δαγκάνες δύο εμβόλων και πίσω ταμπούρα. Το 1985 Honda βόλτες Σκιά VT700C σε ένα μάλλον μεγάλο 110/90-19 εμπρός ελαστικών και ένα ελαστικό 140/90-15 πίσω.

Η Άλλες προδιαγραφές

Η

Με βάρος £ 501,6, το 1985 Honda VT700C Σκιά είναι μια σχετικά βαριά μοτοσυκλέτα. Το ποδήλατο έχει ένα 3.38-γαλόνι δεξαμενή καυσίμων και παίρνει μια λιτή 51,7 μίλια ανά γαλόνι, το οποίο είναι περισσότερο από αρκετό για να πάει 150 μίλια πριν από τη στάθμη του καυσίμου ανάβει η προειδοποιητική λυχνία.

Η