Η
Honda είχε κατασκευής ΚΤ καιρό πριν από την πρώτη CB750, αρχίζοντας με μικρού διαμετρήματος δίδυμα και τη σταδιακή διεύρυνση του lineup να συμπεριλάβει μέσα οπές, όπως το κλασικό CB450 "Black Bomber" δίδυμο, το θρυλικό inline-τέσσερις CB400F Super Sport και τα μεγαλύτερα τέσσερα CB550. Το 1969, την επέκταση του αριθμού και του μεγέθους των κυλίνδρων αποτέλεσμα το πρώτο CB750
Η απόδοση και αξιοπιστία
Η Plenty
μεγάλη μεσαίου /μεγάλου σπορ μοτοσικλέτες βγήκε από την Ευρώπη.: η Ducati 750 Sport Σούπερ, BSA Goldstar, το Norton Commando 750 και τα τρίκλινα Triumph για να αναφέρουμε μερικές. Και το CB750 θα μπορούσε να εκτελέσει με, ή να έχει υψηλές επιδόσεις, όλα αυτά. Ενώ νωρίτερα ΚΤ μπορεί να είχαν τα χέρια τους γεμάτα με Ducati Super Sport, η ισχύς εξόδου ήταν συμφωνημένα. Όμως, η Honda ήταν πολύ πιο αξιόπιστα. Εύκολο να συντονιστείτε, σε αντίθεση με Desmodronic βαλβίδων της Ducati, η Ενιαία μηχανή της Valve της Honda Εναέρια δεν απαιτούν μια σοβαρή μηχανικό να κάνει τη ρύθμιση. Και ήταν λιγότερο ακριβά, προσφέροντας στους καταναλωτές παρόμοια ή καλύτερη απόδοση από τις ευρωπαϊκές μάρκες σε ένα πακέτο που θα μπορούσατε να οδηγήσετε περισσότερο από ό, τι έχετε εργαστεί σε --- και ήταν φθηνότερα.
Η 1976 Ειδικά CB750F
Η
Όπως όλα τα προηγούμενα CB750s, το 1976 CB750F είχε ένα τετρακύλινδρο, αερόψυκτο, σε σειρά τέσσερις, τετράχρονο κινητήρα με το περίφημο ενιαίο εκκεντροφόρους επικεφαλής της. Με κυβισμό από 736 κυβικά εκατοστά και αναλογία 9:1 συμπίεσης, ανέπτυξε 63 ίππους στις 8.000 σ.α.λ., τη λήψη σε μια κορυφαία ανάγνωση πάνω από 120 mph. Είναι έλασης σε μια τέσσερις-ιντσών ευρείας καδένα πίσω ελαστικό με διάμετρο 18 ίντσες και ένα 3,25 ιντσών ευρείας μπροστινό ελαστικό με ένα ελαφρώς μεγαλύτερο 19-ιντσών διαμέτρου. Το μέτωπο ήταν εξοπλισμένο με ένα δισκόφρενο? Το πίσω φρένο ήταν μια επέκταση τύμπανο
Η
.
Δημοφιλή άρθρα