Honda άρχισε την κατασκευή στοιχειώδη μοτοσικλετών στην Ιαπωνία μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο με την τοποθέτηση μικρών δίχρονους κινητήρες σε ποδήλατα. Δεν ήταν μέχρι τα τέλη του 1950 ότι η Honda ξεκίνησε την κατασκευή μια πραγματική μοτοσικλέτα που έτυχε να κάνουν καλά σε αγώνες. Η Honda CB350 ήταν μια μοτοσικλέτα στο δρόμο για πρώτη φορά ως μοντέλο του 1968 που συνέχισε το 1973. Η CB350 πούλησε πάνω από 300.000 μονάδες πάνω από την εν λόγω πενταετή περίοδο, η οποία ήταν ένα ρεκόρ για ένα ενιαίο μοντέλο μέχρι εκείνο το σημείο. Το CB350 ήταν ένα συμπαγές, αλλά ισχυρό ποδήλατο που είχε ένα δικύλινδρο κινητήρα με ένα σωλήνα της εξάτμισης χρώμιο εξαντλείται στο έδαφος σε κάθε πλευρά του μηχανήματος. Εξωτερική Διαστάσεις

Η

Το συνολικό μήκος του CB350 ήταν 82.3 ίντσες. Το συνολικό ύψος ήταν 42,3 ίντσες, ενώ το ύψος του καθίσματος ήταν 31,3 ίντσες. Το πλάτος ήταν 30,5 ίντσες, και το μεταξόνιο ήταν 52 ίντσες. Το πόδι-πάσσαλος ύψος ήταν 12 εκατοστά και η απόσταση από το έδαφος ήταν 5,9 ίντσες. Το απόβαρο, ή το συνολικό βάρος με το κιτ του φυσικού αερίου, του πετρελαίου και του εργαλείου, ήταν £ 352,8. Το ρεζερβουάρ καυσίμου 3,2 λίτρα που πραγματοποιήθηκε με ένα .53-γαλόνι αποθεματικό.

Η

κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων

η μηχανή στο CB350 ήταν ένα 325-cc μετατόπιση τετράχρονους κάθετη -παράλληλο δικύλινδρο. Περιείχε ένα μόνο εκκεντροφόρους επικεφαλής (SOHC) και ψύχεται με αέρα υπό πίεση, ενώ σε κίνηση. Οι διάμετρο κυλίνδρου ήταν 64 mm και το αγγειακό εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 50,6 χιλιοστά. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 9,5:1, και η συνολική παραγωγή ήταν 36 ίππους στις 10.500 σ.α.λ. και 18 πόδια κιλά ροπής στις 9.500 σ.α.λ.. Η αναγκαστική υγρό σύστημα λίπανσης κάρτερ κατέχει 2,1 λίτρα λαδιού κινητήρα. Το 325-cc είχε ένα διπλό σύστημα εκκίνησης, χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρικό πρωτογενή μίζα και μια χειροκίνητη μανιβέλα για backup. Ο τύπος μπουζί ήταν ένα Β-7E5. Η μετάδοση είχε πέντε ταχύτητες και λειτούργησε με ένα υγρό, πολύδισκο συμπλέκτη.

Η Chassis

Η

πλαίσιο του CB350 ήταν κατασκευασμένο από ατσάλινους σωλήνες και σχηματίζονται ημίδιπλο λίκνο, που σημαίνει μια ιδιότυπη κάτω σωλήνα διακλαδίζεται σε δύο σωλήνες για να κρατήσει τον κινητήρα. Η μπροστινή ανάρτηση ήταν από αδελφοποιημένες τηλεσκοπικά πιρούνια, και η πίσω ανάρτηση είχε ένα ψαλίδι υποστηρίζεται από δύο πηνίο-over αμορτισέρ. Οι εμπρός και πίσω τροχών ήταν 18 εκατοστά σε διάμετρο. Το μπροστινό ελαστικό ήταν τεσσάρων-ply 3.00-από-18-ιντσών, ενώ το πίσω ελαστικό ήταν τέσσερις-ply 3.50-από-18-ιντσών.

Η Απόδοση

Η τελική ταχύτητα ήταν 105,6 μίλια ανά ώρα. Η απόσταση φρεναρίσματος ήταν 46 πόδια σε 31 μίλια ανά ώρα. Η μόνιμη τρίμηνο μιλίων ολοκληρώθηκε σε 13,8 δευτερόλεπτα Στο 93,8 μίλια ανά ώρα.

Η